Marítimo Portuario
Biobío refuerza su conexión logística con la Norpatagonia argentina
La integración entre el Biobío y las provincias de Neuquén y Río Negro busca abrir nuevas alternativas para el comercio exterior argentino hacia el Pacífico, con la zona portuaria de Talcahuano como uno de los principales puntos de conexión.
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La búsqueda de nuevas rutas para conectar la producción de la Norpatagonia argentina con los mercados del Pacífico está poniendo nuevamente en el centro de la discusión a la zona portuaria de Talcahuano. La disponibilidad de infraestructura, la presencia de distintos terminales y las alternativas de conexión terrestre y ferroviaria planteadas entre ambos países configuran un escenario en el que el Biobío puede ampliar su participación en los flujos de comercio exterior de Neuquén y Río Negro, particularmente a través de corredores que permitan mejorar tiempos, costos y opciones de transporte.
En ese contexto, la participación de actores portuarios de Talcahuano en la Jornada COMEX Norpatagónica 2026 puso en discusión las capacidades del sistema portuario del Biobío y su potencial para captar cargas de Neuquén y Río Negro hacia los mercados del Pacífico.
El encuentro se realizó en el Centro de Convenciones Domuyo de Neuquén y reunió a representantes del comercio exterior, infraestructura y logística de Argentina y Chile. La delegación del Biobío incluyó a Puertos de Talcahuano, Talcahuano Terminal Portuario, Portuaria Cabo Froward, San Vicente Terminal Internacional (SVTI) y DP World Lirquén.
La jornada se desarrolló en el marco de la agenda de integración que impulsan el Gobierno Regional del Biobío y el Gobierno Provincial de Neuquén. El objetivo es avanzar en alternativas que permitan fortalecer los flujos de carga entre ambos territorios y mejorar la conexión de la producción de la Norpatagonia con los mercados del Pacífico.
En el panel “Infraestructura estratégica regional”, Juan Pablo Santibáñez, gerente general de SVTI, planteó que el sistema portuario del Biobío cuenta con infraestructura y capacidad disponible para recibir nuevos flujos de carga. El ejecutivo destacó la posibilidad de fortalecer la conexión de Neuquén y Río Negro con los mercados del Pacífico mediante una oferta portuaria con capacidades operativas y equipamiento.
La discusión también incorporó la perspectiva de otros actores de la cadena logística. Michael Spoerer Price, gerente general de DP World Lirquén, participó del panel junto a representantes del Depósito Fiscal y Aduanero de Neuquén, Zona Franca Zapala y Terminal de Servicios Portuarios Patagonia Norte, ampliando la mirada sobre las alternativas de infraestructura disponibles para la integración comercial.
Uno de los ejes planteados durante la jornada fue el desarrollo de una conexión multimodal y binacional. Rolando Figueroa, gobernador de Neuquén, señaló que existe una posibilidad de avanzar en un corredor que conecte Zapala con Chile mediante transporte terrestre hasta Victoria y posteriormente mediante ferrocarril, planteando la necesidad de mejorar costos y condiciones para potenciar los intercambios.
La agenda de integración cuenta además con el Comité de Logística Internacional y Multimodal Biobío-Argentina, instancia que desde 2025 trabaja en la identificación de brechas y oportunidades para fortalecer la conexión logística entre ambos territorios. El foco está puesto en generar condiciones que permitan ampliar las alternativas de transporte y facilitar el acceso de la carga argentina a infraestructura portuaria del Biobío.
En este contexto, la zona portuaria de Talcahuano enfrenta la oportunidad de posicionarse como una plataforma para nuevos flujos de comercio exterior desde la Norpatagonia hacia el Pacífico. La disponibilidad de infraestructura portuaria, la participación de distintos terminales y la discusión sobre corredores multimodales abren un espacio para avanzar desde el intercambio institucional hacia alternativas concretas de conectividad logística entre Chile y Argentina.
