Logística y Distribución
Puertos de Talcahuano proyecta salto logístico para sostener crecimiento exportador
Coordinación público-privada, inversión en infraestructura y desarrollo multimodal fortalecen la competitividad del sistema portuario regional. En entrevista con Agenda Logística, el gerente general de Puertos de Talcahuano, destacó que la optimización de accesos, seguridad y cadena de frío se posiciona como eje clave para sostener el crecimiento de las exportaciones.
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El dinamismo de la industria exportadora en el sur de Chile está impulsando ajustes operacionales y estratégicos en los principales nodos logísticos del país, donde la eficiencia, la coordinación interinstitucional y la infraestructura especializada se vuelven factores determinantes para sostener el crecimiento exportador.
En este sentido, el sistema portuario de la Región del Biobío continúa fortaleciendo su posicionamiento en la cadena logística con foco en eficiencia operativa, coordinación institucional y desarrollo de infraestructura. En conversación con Agenda Logística, el gerente general de Puertos de Talcahuano, Cristian Wulf, destacó un enfoque basado en articulación entre actores públicos y privados para sostener el crecimiento de la actividad.
“Ese rol articulador y facilitador es el que hemos puesto a disposición”, señaló el ejecutivo en referencia al trabajo coordinado con concesionarios, autoridades y la comunidad logística. Este esquema incluye instancias como el Consejo Ciudad Puerto, comités de servicios públicos y una red de más de 30 empresas privadas que participan en la cadena logística, varias de ellas vinculadas a la industria salmonera.
En materia de coordinación, el gerente general del terminal portuario del Biobío reconoce avances, pero también desafíos operativos. “Hay harto trabajo que se ha hecho en la comunidad logística históricamente”, indicó. Destacó además el desarrollo de mesas técnicas y la incorporación de soluciones tecnológicas orientadas a agilizar procesos y mejorar la fluidez operativa en el corto plazo.
Uno de los focos críticos se concentra en los accesos y la gestión de flujos hacia los terminales. “Que sea más expedito, más fluido, y manejar mejor los peaks de carga”, explicó Wulf, subrayando la necesidad de optimizar sistemas de enrolamiento, agendamiento y control de ingreso, aspectos clave para reducir congestión y mejorar la eficiencia en la última milla portuaria.
Seguridad, multimodalidad y licitación de San Vicente
La seguridad también se ha instalado como prioridad en la agenda reciente. “Hemos estado fuertemente en una agenda con las autoridades”, afirmó en alusión al trabajo coordinado con el Ministerio de Seguridad Pública, policías, transportistas y concesionarios. Las medidas combinan acciones preventivas y respuestas operativas ante eventos como congestión, incidentes o acumulación de camiones en zonas cercanas al puerto.
En el ámbito multimodal, el desarrollo ferroviario aparece como un componente estratégico. “El puerto está preparado y hemos hecho desarrollos en la vía férrea”, sostuvo Cristian Wulf, valorando el piloto de transporte bimodal ejecutado junto a EFE Carga y actores privados. La proyección apunta a consolidar un servicio regular que complemente el transporte por carretera.
El fortalecimiento de la logística refrigerada ha sido otro eje relevante, impulsado por inversiones en infraestructura y servicios. “Se han instalado importantes empresas que prestan servicios para la industria del salmón”, indicó, mencionando la presencia de operadores logísticos y frigoríficos en el entorno portuario, lo que permite mejorar la continuidad de la cadena de frío y la eficiencia operativa.
En paralelo, el terminal San Vicente ha desarrollado capacidades específicas para este tipo de carga, incluyendo más de mil conexiones reefer y nuevas inversiones en equipamiento. “Se han hecho varios esfuerzos que han posicionado a San Vicente”, afirmó. Relevó también la incorporación de grúas, tractocamiones y simuladores para capacitación, con impacto directo en productividad y rendimientos.
De cara a la última milla, la empresa proyecta implementar una zona de regulación de flujos. “Queremos implementar una zona de regulación de frecuencia”, explicó Wulf, iniciativa que busca ordenar el ingreso de camiones, mejorar la seguridad y ofrecer servicios a transportistas que operan en rutas de larga distancia, especialmente desde el sur del país.
En el mediano plazo, el foco también está puesto en la continuidad operacional del terminal. “Estamos trabajando en la nueva concesión del puerto San Vicente”, señaló, en referencia al proceso ya ingresado al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia. La planificación considera iniciar la licitación hacia 2028, incorporando mejoras que permitan sostener la competitividad del puerto en el escenario logístico futuro.
En este escenario, los avances en articulación logística, inversiones en capacidad operativa y proyectos de conectividad multimodal configuran una hoja de ruta orientada a fortalecer la competitividad del sistema portuario del Biobío, en línea con las exigencias de una cadena de suministro cada vez más integrada, exigente y dependiente de la eficiencia en todos sus eslabones.
