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"Transformación digital de los puertos es el punto de partida para una logística integrada"
En el marco de ENLOCE 2026, Marcelo Peñailillo, Director Comercial del mercado Mobility de Indra en Chile; y Diego Alarcón, Gerente de la Vertical de Puertos de Chile de Indra Group, analizaron los avances que ha experimentado la digitalización portuaria en el país, el rol de las comunidades portuarias inteligentes y los desafíos para avanzar hacia una logística nacional cada vez más integrada.
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La transformación digital dejó de ser una aspiración para convertirse en un factor clave para la competitividad de los puertos. En Chile, iniciativas desarrolladas en Puerto Valparaíso y Puerto San Antonio muestran cómo la colaboración digital entre terminales, agencias marítimas, transportistas, operadores logísticos y organismos públicos está permitiendo operaciones más eficientes, seguras y coordinadas. Sobre estos avances y los desafíos que vienen para el sistema logístico nacional conversamos con ambos ejecutivos de Indra Group.
-Marcelo, ¿por qué la digitalización se ha transformado en un factor estratégico para los puertos?
Hoy la competitividad portuaria depende de la capacidad de conectar a todos los actores que participan en la cadena logística. La digitalización permite compartir información en tiempo real, mejorar la coordinación operacional y optimizar procesos que antes se gestionaban de manera aislada.
Más que incorporar tecnología, el desafío consiste en construir ecosistemas colaborativos donde la información fluya de forma segura y eficiente entre todos los participantes. Ese cambio es el que finalmente genera mayor productividad, mejor planificación y una operación más resiliente.
-Chile aparece hoy como uno de los referentes regionales en esta materia. ¿Qué explica ese liderazgo?
Chile ha logrado avanzar desde proyectos concretos y sostenidos en el tiempo. A diferencia de otros países donde muchas iniciativas aún permanecen en etapas de diseño o planificación, aquí existen plataformas que llevan años operando, evolucionando y entregando resultados.
Los casos de Puerto Valparaíso y Puerto San Antonio reflejan precisamente esa evolución. Son experiencias que demuestran que la digitalización portuaria no solo es viable, sino que entrega beneficios concretos para toda la comunidad logística.
-Diego, la experiencia de Puerto Valparaíso se ha consolidado como un caso destacado en materia de transformación portuaria. ¿Qué ha significado la evolución de SilogPort?
Puerto Valparaíso representa uno de los casos más consolidados de transformación digital portuaria en Latinoamérica. Durante más de quince años, SilogPort ha permitido construir una comunidad portuaria colaborativa que integra terminales, transportistas, agencias marítimas, organismos públicos y operadores logísticos en una misma plataforma.
Actualmente el sistema continúa evolucionando hacia su versión 3.0, incorporando mejoras orientadas a optimizar los procesos de ingreso, fortalecer la seguridad operacional y potenciar los mecanismos de coordinación asociados al ZEAL. Más que una plataforma tecnológica, SilogPort se ha transformado en un habilitador estratégico para la competitividad logística del puerto.
-¿Qué representa para ti el desarrollo que actualmente se impulsa en Puerto San Antonio?
San Antonio refleja una nueva etapa de esta transformación. La visión del puerto considera una integración que conecta tanto el lado mar como el lado tierra de la operación logística.
-Marcelo, ¿cómo contribuye la experiencia de Indra al desarrollo de estas comunidades portuarias inteligentes?
La experiencia acumulada en ambos proyectos nos permite aportar una visión práctica sobre cómo evolucionan las comunidades portuarias digitales. Más allá de la tecnología, el aprendizaje ha estado en comprender cómo integrar procesos, generar confianza entre los distintos actores y construir plataformas que evolucionen junto con las necesidades del sistema logístico.
Los resultados obtenidos en Chile constituyen una referencia relevante para la región, precisamente porque corresponden a comunidades portuarias operativas, con usuarios reales y procesos que continúan incorporando nuevas capacidades.
-Diego, ¿cuál es el siguiente desafío para la digitalización de la logística chilena?
La transformación digital portuaria no se trata solamente de tecnología: se trata de conectar comunidades, compartir información y generar eficiencia colaborativa.
Puerto Valparaíso lo demuestra con más de quince años de evolución de SilogPort, prueba de que una comunidad portuaria digital puede generar valor sostenible en el tiempo. Puerto San Antonio, por su parte, representa la próxima generación de integración logística, con una visión que conecta el lado mar y el lado tierra.
Ambos proyectos posicionan a Chile como referente regional y confirman que la digitalización portuaria ya es una realidad tangible. Pero su verdadero valor no está solo en lo logrado, sino en lo que habilitan: son el punto de partida para extender esta misma lógica de integración a todo el modelo logístico del país, conectando puertos, transporte terrestre, ferroviario y el resto de los nodos logísticos en un ecosistema digital único. Chile tiene hoy la base para pasar de la digitalización portuaria a la digitalización logística nacional.
