Marítimo Portuario
TPS atendió la recalada inaugural del portacontenedores MSC Leila
El Terminal Pacífico Sur atendió por primera vez al portacontenedores MSC Leila, una nave de 11.500 TEUs equipada con tecnologías para mejorar la eficiencia energética. La recalada refuerza la capacidad operativa de Valparaíso para recibir buques de última generación en las rutas entre Sudamérica y Europa.
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La incorporación de buques de mayor capacidad y eficiencia continúa marcando la evolución del transporte marítimo en la costa chilena. En ese contexto, el Terminal Pacífico Sur (TPS) de Valparaíso recibió por primera vez al portacontenedores MSC Leila, nave que forma parte del servicio MSC Europa y que realizó su escala inaugural en el puerto tras incorporarse a las operaciones internacionales durante 2025.
Con 335 metros de eslora y una capacidad cercana a 11.500 TEUs, la embarcación permanece cinco turnos en el terminal, período en el que ejecutará alrededor de 3.000 movimientos de carga y descarga. La operación se desarrolla bajo la modalidad "single call", lo que permite concentrar en una sola recalada las operaciones correspondientes a los trayectos de ida y regreso del servicio, optimizando los tiempos de atención de la nave.
Desde TPS destacaron que la atención de buques de estas dimensiones exige una planificación coordinada entre el terminal y los distintos actores de la cadena logística. La jefa de Terminal, Agustina Rojas, señaló que la llegada de naves de última generación representa un desafío operativo en materia de eficiencia, seguridad y coordinación, especialmente cuando coinciden en una misma escala cargas de importación y exportación. Agregó que este tipo de recaladas contribuye a fortalecer la competitividad portuaria de Valparaíso.
El MSC Leila incorpora tecnologías orientadas a mejorar el desempeño ambiental y operacional de la navegación. Entre sus principales características se encuentra un windbreaker instalado en la proa, dispositivo diseñado para reducir la resistencia del viento y disminuir el consumo de combustible. Además, dispone de un sistema de propulsión de doble combustible, que combina gas natural licuado (GNL) con combustible convencional.
Construido en los astilleros New Times Shipbuilding, en China, el portacontenedores inició sus operaciones comerciales en mayo de 2025 y actualmente integra los servicios que enlazan Sudamérica con Europa. Su arribo a Valparaíso refleja la tendencia de las navieras por incorporar embarcaciones de mayor capacidad, impulsando una logística marítima más eficiente y adaptada a las exigencias del comercio exterior.
