Marítimo Portuario
Informe señala que contenedores vacíos elevan costos en el transporte marítimo
El aumento de los desequilibrios comerciales globales está obligando a las navieras a movilizar un mayor número de equipos sin carga. La tendencia incrementa los costos operacionales y presiona las tarifas de transporte en las principales rutas marítimas.
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La eficiencia en el uso de los contenedores se ha convertido en uno de los principales desafíos para la industria marítima global. Aunque el comercio internacional continúa creciendo, una proporción cada vez mayor de los movimientos realizados por las navieras corresponde al traslado de contenedores vacíos, una situación que refleja los desequilibrios existentes entre los mercados exportadores e importadores.
De acuerdo con un análisis de la consultora Sea-Intelligence, cerca del 30% de toda la actividad mundial de transporte marítimo de contenedores, medida en TEU-millas, corresponde actualmente al reposicionamiento de equipos vacíos. Antes de la pandemia, esa participación alcanzaba el 24%, lo que evidencia un aumento significativo en los últimos años.
Las cifras muestran además que el volumen de contenedores vacíos movilizados ha crecido un 65% desde el primer trimestre de 2019, mientras que los envíos de contenedores cargados registraron un incremento de solo 17% en el mismo período. En términos prácticos, las navieras están transportando aproximadamente el doble de contenedores vacíos por distancia recorrida en comparación con los niveles previos a la crisis sanitaria.
El fenómeno responde principalmente a la concentración del crecimiento comercial en determinadas rutas y mercados. Como resultado, miles de contenedores terminan acumulándose en regiones donde la demanda de exportación es insuficiente, obligando a las compañías marítimas a reposicionar sus equipos hacia los principales centros manufactureros y exportadores para mantener la continuidad de sus servicios.
Este escenario genera costos adicionales para las líneas navieras, ya que los contenedores vacíos ocupan espacio que podría destinarse a carga comercial. A ello se suman gastos asociados al transporte, manipulación y almacenamiento de los equipos. Según Sea-Intelligence, estas ineficiencias terminan trasladándose a la cadena logística mediante mayores costos operacionales y presiones al alza sobre las tarifas de flete en los mercados de larga distancia.
