Marítimo Portuario
Expertos destacan impacto logístico y económico de Puerto Exterior San Antonio
La aprobación ambiental del proyecto fue valorada como un paso clave para fortalecer la capacidad portuaria y la competitividad del comercio exterior chileno. Especialistas advierten que el desarrollo de la megaobra deberá ir acompañado de mejoras en conectividad ferroviaria, infraestructura vial y coordinación urbana para responder al crecimiento de la demanda logística en la zona central.
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La aprobación ambiental del proyecto Puerto Exterior fue recibida como una señal estratégica para el desarrollo logístico y portuario de Chile, considerando el impacto que tendrá en la capacidad de transferencia de carga y en la competitividad del comercio exterior. La iniciativa, que contempla inversiones superiores a los US$4.000 millones, busca transformar a San Antonio en uno de los principales polos marítimos de la costa pacífica sudamericana, con infraestructura preparada para atender buques de gran escala y responder al crecimiento proyectado de la demanda portuaria.
El avance del proyecto también reactivó el debate sobre la necesidad de fortalecer la conectividad terrestre y ferroviaria, junto con asegurar una integración equilibrada con la ciudad y el entorno. En el sector coinciden en que la futura expansión portuaria deberá ir acompañada de mejoras en eficiencia logística, infraestructura vial, transporte ferroviario y sostenibilidad urbana, especialmente considerando que los terminales de la zona central presentan altos niveles de ocupación y una creciente presión sobre su capacidad operativa.
Para el ex ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, “la aprobación ambiental del puerto Gran Escala de San Antonio es una excelente noticia para Chile, por varias razones. Va a significar un crecimiento económico, porque mejora nuestra capacidad logística, tanto para las exportaciones como las importaciones, por lo que va a significar en empleo y, por supuesto, también esto da cuenta de que hay proyectos que trascienden a los gobiernos”.
Agregó que “este es un proyecto en que han participado muchos gobiernos desde sus inicios en cada una de las etapas y hoy se llega la aprobación ambiental. El desafío de las actuales autoridades es tener éxito en el proceso licitatorio que está en curso. Un proceso donde hay varios consorcios y empresas interesadas, que está abierto, que tiene fecha y lo que se ha buscado entonces es poder tener buenas ofertas y asignárselo a quien sea más conveniente”.
Álvaro Peña, académico de la Escuela Ingeniería de Construcción y Transporte de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, señaló que “la aprobación unánime es una importante señal y marca un paso decisivo tras muchos años de trabajo, decepciones y tramitaciones. El proyecto, valorado en más de US$4.000 millones, contempla dos terminales y un molo de cuatro kilómetros, con lo que la capacidad portuaria de San Antonio pasará de 2 a 6 millones de TEU al año aproximadamente”.
“Esta decisión de la Coeva respalda una infraestructura esencial para asegurar la competitividad de Chile en el comercio exterior y la macrozona central, además de generar iniciativas de relevancia para la reactivación económica de la región. Esta inversión dinamizará la economía local, aumentará los ingresos municipales y elevará la transferencia de cargas, beneficiando por tanto a las personas y su calidad de vida. Además, el proyecto incluye medidas de mitigación: un parque recreativo de 60 hectáreas, mejoras en caletas y maquinaria portuaria 100 % eléctrica, con un 40 % de la carga transferida por ferrocarril”, sostuvo Peña.
“La aprobación del estudio de impacto ambiental del puerto San Antonio es una muy buena noticia. Creemos que este es un paso más que se ha ido dando para poder avanzar en la construcción de esta mega obra, que va a significar aumentar la capacidad logística nacional y resolver un problema de accesibilidad de las grandes naves que van a conectar Chile con el resto del mundo para poder dotar al país del soporte logístico que se requiere”, indicó el director ejecutivo del Consejo de Políticas de Infraestructura, Carlos Cruz.
Relevó que “esto tiene que ir acompañado de una complementariedad con otras con otros proyectos relevantes, como son las carreteras y los ferrocarriles y también tiene que ir acompañado de una intervención mayor en la ciudad de San Antonio, de tal manera de dotarla con las capacidades suficientes para poder albergar el puerto más importante que va tener el país en el futuro”.
En tanto, Daniella De Luca, Directora Académica del Centro de Desarrollo Económico Internacional de la Escuela Negocios Internacionales de la Universidad de Valparaíso, indicó que "es una excelente noticia para el ámbito del desarrollo portuario. Es una maravillosa señal que permite demostrar que después de 14 años y de varios intentos y observaciones, se logra construir la propuesta de lo que en su principio se llamó puerto a gran escala y hoy día proyecto Puerto Exterior. Esta instancia es un punto de partida y recién comienza un proceso en el que tienes que ser atractivo para los inversionistas internacionales".
La académica y experta en temas portuarios aseguró que esta aprobación "permite poner de nuevo la idea de que Chile puede desarrollar puertos que signifiquen y que sean importantes para la región, me refiero a Latinoamérica, pero también para la zona central". De paso explicó que "es interesante también lo que se pueda concretar a nivel de desarrollo integral portuario en la zona con su red de puertos disponibles, principalmente considerando que los puertos de la zona centro ya estaban con un 75% de tasas de ocupación”.
