Logística y Distribución
Camioneros advierten al Gobierno: “No podemos permitir nuevas alzas de combustibles”
El presidente de Fedequinta, Iván Mateluna, cuestionó la volatilidad de los precios de los combustibles y advirtió que nuevas alzas pueden profundizar la estrechez de márgenes del transporte de carga.
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El aumento de $97 en el precio de los combustibles es uno de los principales temas que el gremio del transporte de carga lleva a la mesa de trabajo con el Gobierno. El presidente de Fedequinta, Iván Mateluna, sostuvo que la volatilidad de los precios genera presión sobre empresas que actualmente operan con márgenes estrechos y planteó la necesidad de espaciar las alzas.
“Nosotros conversamos con el Ministro de Hacienda, nos explicó el porqué tenía que nuevamente subir los 100 pesos. A nosotros nos habían bajado 385 pesos, porque el Gobierno cumplió cuando subió los 615, después cumplió cuando bajó. Llegó a 385, hoy día va a subir 97 pesos”, señaló.
Mateluna sostuvo que, más allá de la magnitud del incremento, la preocupación del sector está puesta en la frecuencia de las variaciones. “Creemos que no debiéramos estar fluctuando tan seguido, le vamos a pedir al Gobierno que las alzas de combustible las haga más lejanas”, afirmó. El dirigente agregó que este punto será abordado en la mesa de trabajo que mantienen con la autoridad y advirtió que, si no existen avances, el gremio podría evaluar movilizaciones.
La presión sobre los costos se suma a un escenario que, según Fedequinta, limita la capacidad de las empresas para absorber nuevos incrementos. “Lo que nos vemos afectados hoy día con nuestros clientes no es él, pues somos nosotros, nuestras utilidades, con las cuales pagamos los créditos, pagamos los insumos que le compramos a los camiones, los conductores se pagan los sueldos”, explicó Mateluna.
En materia regulatoria, el dirigente valoró el proyecto de ley de transporte de carga impulsado por el Ministerio de Transportes, al considerar que puede contribuir a formalizar una actividad que enfrenta altos niveles de informalidad. “Estamos totalmente de acuerdo como federación y como confederación de que realmente esta ley de transporte que está impulsando ahora el Ministerio de Transporte con esta nueva administración del Estado, llega a un buen puerto”, afirmó.
Mateluna también recordó el respaldo del gremio a iniciativas vinculadas con la seguridad del transporte, entre ellas la denominada Ley Jammer y el proyecto sobre robo de camiones. Sin embargo, sostuvo que el principal desafío está en la fiscalización. “La Ley salió, gracias a Dios, pero lo que pasa es que no se fiscaliza”, indicó, en referencia a la utilización de inhibidores de señal para facilitar el robo de cargas.
Otro de los puntos planteados por Fedequinta es la necesidad de contar con áreas de descanso seguras para los conductores. Mateluna señaló que el gremio ha solicitado que estos espacios sean incorporados incluso en los contratos de concesión, debido al aumento de los riesgos que enfrentan los transportistas durante sus recorridos.
“Tenemos conductores hoy día heridos, tenemos conductores que están con psicólogos, porque los robos de los camiones no solamente atentan contra la carga, sino también están disparando a los conductores”, afirmó. En ese contexto, sostuvo que la seguridad de las personas debe constituir una prioridad para la autoridad y que el sector continuará trabajando con el Gobierno para avanzar en infraestructura y medidas de protección.
Para Mateluna, el escenario para las empresas de transporte continúa siendo incierto debido a la combinación entre costos operacionales, seguridad y tarifas. “Si a nosotros se nos sigue reduciendo el margen, estamos tan estrechos hoy día que no podemos permitir nuevas alzas de tarifas, de combustibles”, concluyó.
