Marítimo Portuario
Puertos de la zona central cierran 2025 con alza en carga contenerizada
STI San Antonio y TPS Valparaíso registraron altos volúmenes de transferencia durante el año, impulsados por el comercio con Asia, la temporada frutícola, la expansión de servicios marítimos y mejoras operativas que refuerzan la capacidad logística portuaria del país.
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San Antonio Terminal Internacional (STI) cerró 2025 consolidando su posición como el principal terminal portuario del país y uno de los más relevantes en la conexión de Chile con Asia. Durante el año, el recinto transfirió 1.224.243 TEU, manteniendo una operación sostenida por sobre el millón de unidades por decimocuarto año consecutivo.
Del total de contenedores movilizados, el 73% de las importaciones tuvo origen en Asia, mientras que el 43% de las exportaciones se dirigió a ese continente, reflejando el peso estructural de esa relación comercial en la matriz logística nacional. Este desempeño se apoyó en una oferta robusta de servicios marítimos y en capacidades especializadas para carga de exportación.
“Nuestros resultados reflejan el foco estratégico que hemos puesto en fortalecer la conexión de Chile con Asia, acompañar a las exportaciones clave del país y avanzar de manera concreta en sostenibilidad, seguridad e innovación”, señaló el gerente general de STI, Andrés Albertini. Agregó que el objetivo es proyectar el terminal como “una plataforma confiable, eficiente y preparada para los desafíos del comercio exterior”.
Un componente central de esta operación fue la temporada de cerezas 2025, donde STI se mantuvo como el principal punto de salida de esta fruta. Hasta la última semana del año, el terminal movilizó más de 12.500 contenedores, lo que representó un incremento de 17% respecto del periodo anterior.
La operación fue reforzada con la incorporación de dos servicios adicionales de Cherry Express, consolidando a San Antonio como el puerto con mayor número de servicios especializados para esta fruta, con foco en los mercados asiáticos y altos estándares de eficiencia operativa.
En materia de conectividad, durante 2025 el terminal incorporó tres nuevos servicios regulares: Atacama, operado por Maersk; WS6, de la alianza PIL–Wan Hai Lines–Yang Ming Line; y Alpaca, de MSC. Esta expansión fortaleció las conexiones directas con Asia y amplió las alternativas para exportadores e importadores.
TPS destacó crecimiento en carga contenerizada
En paralelo, Terminal Pacífico Sur (TPS) Valparaíso, concesionario del Terminal 1 del Puerto de Valparaíso, cerró su vigésimo quinto año de concesión con un fuerte crecimiento en transferencia de carga contenerizada. Entre enero y diciembre de 2025, el terminal movilizó 916.355 TEU, lo que representó un aumento de 21% respecto de 2024.
La carga promedio mensual alcanzó 76.363 TEU, con los mayores niveles de transferencia registrados en marzo, abril y diciembre, meses en los que se superaron las 82 mil unidades, reflejando una operación más intensiva y estable durante el año.
“Estamos muy contentos con los resultados de transferencia de carga en 2025, que representan el esfuerzo de todas las personas que trabajamos en el terminal y de los distintos actores de la cadena logística del Puerto de Valparaíso”, señaló el gerente general de TPS, Cristian Rodríguez.
El ejecutivo agregó que estos resultados “refuerzan que los objetivos de excelencia operacional que nos hemos planteado van en la dirección adecuada y nos permiten seguir avanzando en el desarrollo de la operación”, destacando además la confianza de clientes y el compromiso de los equipos de trabajo.
En conjunto, los resultados de STI y TPS reflejan un cierre de año marcado por altos niveles de actividad en los principales terminales de la zona central, en un contexto donde la eficiencia portuaria, la conectividad marítima y la capacidad de adaptación operativa siguen siendo factores clave para la competitividad del comercio exterior chileno.
