Logística y Distribución
Robo de carga impulsa nuevas estrategias de seguridad en transporte en Chile
El aumento de asaltos a camiones en zonas industriales de la Región Metropolitana ha obligado a las empresas logísticas a reforzar sus protocolos mediante inteligencia de rutas, tecnología y coordinación con autoridades policiales.
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La seguridad en el transporte de carga se ha convertido en uno de los principales desafíos para la logística en Chile. La escalada de delitos contra camiones, particularmente robos con violencia en modalidad de “encerrona”, ha puesto en alerta a empresas del sector debido al riesgo que estos incidentes representan tanto para la mercancía como para la integridad de los conductores.
En el país se denuncian en promedio cerca de 300 robos de camiones al año, lo que se traduce en una frecuencia estimada de tres a cuatro asaltos diarios a vehículos de carga solo en la Región Metropolitana. Los casos se concentran principalmente en zonas industriales de comunas como Pudahuel, Renca, Quilicura y San Bernardo, donde operan numerosos centros logísticos y bodegas.
“En dichas comunas el interés de los delincuentes tiene que ver con los centros logísticos y sus respectivas rutas, donde lidera el robo por sorpresa, con intimidación y con violencia por sobre el 19%. En cuanto a los rubros, los más afectados son el de tecnología (35%), alimento (20%), vestuario (11%) y bebidas o alcohol (7%)”, explica Eduardo Ullivarri, Security Manager para DHL Global Forwarding Chile.
Ante este escenario, las compañías han debido reforzar sus estrategias de prevención mediante el uso de tecnología, protocolos operativos estrictos y una mayor coordinación con organismos policiales. La incorporación de herramientas de monitoreo y sistemas de análisis se ha vuelto clave para anticipar riesgos en las rutas logísticas.
“Contamos con los últimos dispositivos, tecnologías y medidas de seguridad del mercado. Esto nos permite manejar de la mejor manera cada caso que surge. Por motivos de seguridad no podemos mencionar todo, pero estamos hablando desde soluciones como GPS y candados inteligentes hasta inteligencia de rutas para prevenir incidentes y adelantarnos a los hechos. Evaluamos la seguridad de cada eslabón presente en cada envío”, menciona Ullivarri.
En este contexto, la inteligencia de rutas se ha transformado en un componente central de la estrategia de seguridad. A través del análisis de información territorial y del comportamiento delictual, las empresas pueden identificar zonas críticas y diseñar operaciones logísticas con mayor control y prevención.
“El mapa de riesgo que construimos considera muchos escenarios. Por ejemplo, en DHL hacemos un levantamiento de los hotspot para consolidar un análisis de ruta y delictivo por comuna. Además de eso, ofrecemos el servicio de escolta, que además de tomar medidas previas brinda un complemento en la seguridad del envío”, señala el ejecutivo.
El uso de escoltas logísticos también exige estrictos procedimientos operativos, especialmente ante nuevas modalidades delictivas que buscan vulnerar los procesos de retiro y despacho de carga. Entre ellas se encuentra el llamado “picking falso”, donde delincuentes intentan retirar mercancía simulando ser transportistas autorizados.
“Tenemos procedimientos y protocolos claros con los escoltas, ya que han sucedido delitos relacionados a picking falso, donde llega un camión a retirar la carga, pero resulta que no es el correcto. El delincuente aplica también inteligencia, por lo mismo no podemos confiarnos. En DHL auditamos, pero más que eso, entendemos el servicio como un acto de excelencia, no solo por cumplir”, recalca Ullivarri.
Desde la compañía también destacan que el monitoreo del fenómeno delictivo debe considerar experiencias internacionales. El intercambio de información con otros países permite anticipar nuevas formas de operación del crimen organizado vinculadas al robo de carga.
“Hay que estar atentos de los modelos delictivos y de las acciones operativas para estar al tanto de cómo ir anticipándose a ciertas situaciones de riesgo y detenerlas. Por eso también compartimos acciones preventivas y casos delictivos con México, por ejemplo”, comenta el especialista.
A pesar del complejo escenario, desde la empresa aseguran que los protocolos de seguridad y la capacidad de reacción han permitido reducir el impacto de estos incidentes. Según Ullivarri, el equipo de seguridad cuenta con una capacidad de respuesta de entre 4 y 7 minutos, lo que ha permitido recuperar la totalidad de la mercancía en los casos registrados.
“A pesar de la situación país, en DHL los incidentes de robo de carga se han logrado recuperar el 100% de la mercancía. Y esto porque el equipo de seguridad tiene una capacidad de reacción estimada de 4 a 7 minutos. En nuestro análisis y medidas no solo debemos considerar los factores para brindarle seguridad al transportista y la mercancía, sino también evitar una posible contaminación de la carga”, concluye.
