Marítimo Portuario
DP World busca ruta para reducir dependencia del estrecho de Ormuz
El operador portuario estudia desarrollar una terminal en la costa este de Emiratos Árabes Unidos para diversificar el acceso marítimo al Golfo y reducir la exposición a uno de los principales cuellos de botella del comercio mundial.
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La búsqueda de cadenas logísticas más resilientes frente a los riesgos geopolíticos continúa impulsando nuevas inversiones en infraestructura portuaria. En ese contexto, DP World analiza la construcción de un puerto multipropósito y una terminal de contenedores en la costa este de Emiratos Árabes Unidos, un proyecto que permitiría ofrecer una alternativa operativa al estratégico estrecho de Ormuz, uno de los corredores marítimos más sensibles del comercio internacional.
De acuerdo con información publicada por el Financial Times, la iniciativa contempla el desarrollo de nuevas instalaciones en Fujairah, sobre el Golfo de Omán, además de la posible ampliación de un puerto existente en esa zona. El objetivo es que los buques puedan descargar su carga antes de ingresar al estrecho de Ormuz, reduciendo la dependencia de esta vía para abastecer al mercado emiratí y a otros destinos regionales.
El proyecto reforzaría la red logística de DP World sin reemplazar el rol de Jebel Ali, su principal terminal en Dubái. En lugar de ello, la nueva infraestructura funcionaría como una segunda puerta de entrada para el movimiento de contenedores, permitiendo que la carga continúe su distribución hacia distintos puntos del país mediante transporte por carretera o por ferrocarril, evitando el paso por el estrecho.
Según el reporte, la primera etapa de la inversión alcanzaría varios cientos de millones de dólares y podría completarse en un plazo cercano a 18 meses. La iniciativa responde al escenario de incertidumbre registrado durante los últimos meses en torno al estrecho de Ormuz, donde las tensiones entre Irán, Israel y Estados Unidos generaron preocupación por una eventual interrupción del tránsito marítimo. Aunque la ruta nunca fue cerrada completamente, diversas navieras modificaron sus itinerarios, retrasaron recaladas o desviaron embarcaciones como medida preventiva.
Durante ese período, los puertos ubicados en la costa oriental de Emiratos Árabes Unidos, entre ellos Fujairah y Khor Fakkan, experimentaron un incremento en el volumen de carga al convertirse en alternativas para evitar el área de mayor riesgo. Paralelamente, el gobierno emiratí ha impulsado proyectos para fortalecer la infraestructura portuaria y los sistemas de transporte terrestre y de oleoductos en esa zona, con el propósito de diversificar sus accesos logísticos y reducir la dependencia del estrecho de Ormuz.
La futura terminal también intensificaría la competencia entre los operadores portuarios del Golfo de Omán, especialmente con Khor Fakkan, donde Gulftainer avanza en la expansión de su capacidad para contenedores. En un escenario de creciente incertidumbre geopolítica, la estrategia de DP World refleja una tendencia cada vez más presente en el comercio internacional: desarrollar infraestructura que permita asegurar la continuidad operacional y ofrecer rutas alternativas para minimizar el impacto de eventuales interrupciones en los principales corredores marítimos del mundo.
