Marítimo Portuario
Informe Drewry: fletes marítimos en caída y acumulando semanas a la baja
El índice World Container Index de Drewry ubicó la tarifa promedio en US$ 1.899 por contenedor de 40 pies, en un escenario marcado por sobrecapacidad, blank sailings y un Año Nuevo Lunar que no logró reactivar la demanda en las principales rutas globales.
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Las tarifas del transporte marítimo de contenedores siguen sin mostrar señales de recuperación. El último reporte del World Container Index (WCI) de Drewry evidenció una nueva baja semanal de 1%, ubicando el promedio global en US$ 1.899 por contenedor de 40 pies (FEU), en un escenario de oferta que continúa superando a la demanda.
Con este resultado, el mercado acumula siete semanas consecutivas de descensos, alejándose del comportamiento estacional que tradicionalmente anticipa un repunte al inicio del año. La debilidad se mantiene pese a los ajustes operativos implementados por las navieras.
En la ruta Asia–Europa, los valores desde Shanghái hacia Róterdam retrocedieron 1%, hasta US$ 2.094 por FEU, mientras que el tramo hacia Génova registró una caída de 2%, alcanzando US$ 2.826. En el corredor Transpacífico, los fletes hacia Los Ángeles bajaron 1% (US$ 2.191), en tanto que el servicio a Nueva York permaneció estable en US$ 2.771.
Uno de los factores que explica este comportamiento es un Año Nuevo Lunar con menor impacto en la demanda. A diferencia de otros ciclos, el habitual incremento previo al cierre de fábricas en Asia no logró sostener las tarifas. A ello se suman la incertidumbre por políticas arancelarias en Estados Unidos y la continua incorporación de nueva capacidad a la flota global.
Para contener la presión, las compañías han intensificado los blank sailings, con un aumento de 122% en febrero en las rutas Transpacífica y Asia–Europa respecto al mes anterior. Sin embargo, el exceso estructural de oferta sigue predominando. Según las proyecciones de la consultora, aunque marzo podría mostrar una leve recuperación en volúmenes tras la normalización productiva en Asia, la entrada de nuevos buques continuará limitando cualquier repunte significativo en los fletes durante el primer trimestre.
