Logística y Distribución
Informe Xeneta: Año Nuevo Lunar impulsa demanda aérea pero con cautela
El análisis advierte que el sólido inicio de 2026 en carga aérea estuvo influido por factores estacionales y enfrenta presiones por la caída del comercio electrónico y la evolución del transporte marítimo.
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El mercado global de carga aérea comenzó 2026 con un desempeño más dinámico de lo previsto, impulsado en parte por un Año Nuevo Lunar adelantado. En enero, la demanda mundial creció 7% interanual, mientras las recientes caídas en las tarifas de flete mostraron una moderación, configurando un arranque de año con señales positivas para el sector.
Según datos de Xeneta, el crecimiento del peso facturable global en enero fue el más alto desde enero de 2025 y superó el aumento interanual de 5% en la capacidad disponible. Esta relación permitió un leve incremento del factor de ocupación dinámico global, que subió un punto porcentual hasta 57%, reflejando una mayor utilización de la capacidad aérea.
En paralelo, las tarifas spot de carga aérea global registraron una baja interanual acotada de solo 1%, situándose en USD 2,56 por kilo. Esta desaceleración en la caída de precios contrasta con los descensos más pronunciados observados en meses anteriores y sugiere un mercado algo más equilibrado entre oferta y demanda al inicio del año.
No obstante, desde Xeneta plantean que el optimismo debe analizarse con cautela. Enero suele ser un mes complejo para interpretar tendencias estructurales, dado el peso de Asia como origen de carga aérea y las distorsiones que genera el calendario del Año Nuevo Lunar en los flujos de exportación y en la lectura de la demanda subyacente.
A esta incertidumbre se suma una señal relevante desde el comercio electrónico. Datos de la Aduana de China mostraron en diciembre una caída interanual de 9% en las exportaciones de bajo valor y e-commerce, la primera desde enero de 2022. Este segmento representa entre 20% y 25% del volumen anual global de carga aérea, por lo que su evolución es clave para aerolíneas y operadores logísticos.
El retroceso es aún más marcado en el corredor China–Estados Unidos, donde las exportaciones de comercio electrónico acumularon una baja superior a 50% por tercer mes consecutivo, en un contexto marcado por la eliminación del régimen de minimis. En 2025, estos envíos cerraron con una contracción anual de 28%, presionando los volúmenes aéreos en esa ruta.
Europa, que había absorbido parte del flujo desviado desde EE. UU., también muestra señales de desaceleración. El crecimiento del comercio electrónico entre China y Europa se moderó a cerca de 8% en diciembre, muy por debajo del 54% promedio registrado en los primeros once meses de 2025. Excluyendo Rusia, las ventas hacia el resto de Europa cayeron 23% interanual, evidenciando una pérdida de impulso.
En este escenario, la evolución del transporte marítimo aparece como un factor adicional de impacto. Los avances graduales en la reapertura de rutas por el Mar Rojo y el Canal de Suez podrían reducir parte de la demanda aérea en el segundo trimestre, aunque la persistencia de desvíos por el Cabo de Buena Esperanza y los extensos tiempos de tránsito limitan, por ahora, un cambio modal rápido. A corto plazo, esta incertidumbre podría contener una mayor caída de los volúmenes aéreos, en un mercado que sigue ajustándose entre estacionalidad, regulación y capacidad disponible.
