Logística y Distribución
Gobierno contiene alza del diésel y camioneros mantienen presión
El Ejecutivo limitó a $40 por litro el ajuste de esta semana y anunció un proyecto para establecer un techo de $20 a las futuras alzas durante 90 días. La medida fue valorada por gremios del transporte, aunque Fuerza del Norte mantuvo su movilización.
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El Gobierno anunció nuevas medidas para moderar el impacto del alza internacional de los combustibles, en un momento de creciente tensión en el transporte de carga. La decisión contempla limitar a $40 por litro el ajuste de esta semana y presentar un proyecto de ley para que los eventuales incrementos posteriores de las gasolinas y el diésel no superen los $20 por litro durante los próximos 90 días.
La iniciativa busca reducir la velocidad con que las variaciones internacionales se trasladan al mercado interno. Según los antecedentes entregados por Hacienda, desde antes del inicio del conflicto bélico el precio internacional del diésel ha aumentado cerca de un 80%, mientras que las gasolinas registran un incremento aproximado de 40%.
El anuncio se produjo mientras distintos grupos de transportistas mantenían movilizaciones y la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte convocaba a una paralización con participación de asociaciones del norte y parte de la zona centro-sur. Para el sector, el precio del diésel tiene una incidencia directa sobre los costos operacionales y las tarifas de flete, especialmente entre los operadores de menor tamaño.
La Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) realizó una primera valoración favorable de la decisión. “La CNDC considera un avance la decisión del Presidente Kast de contener a $40 el alza del diésel esta semana”, señaló la organización en su cuenta de X.
Fuerza del Norte también reconoció el cambio de posición del Gobierno, aunque consideró insuficiente la respuesta frente a la situación que enfrentan los pequeños transportistas. La organización planteó que comparten la decisión del Gobierno, pero estiman que llegó demasiado tarde.
Fuerza del Norte: Transportistas están quebrados"
La agrupación sostuvo que la movilización mantiene respaldo territorial y que todas las asociaciones del norte y parte de la zona centro-sur se van a movilizar. Los camioneros esperan tener una buena acogida manteniendo abierta la presión sobre las autoridades pese al anuncio de las medidas de contención.
Desde Fuerza del Norte valoraron lo que calificaron como una señal de empatía del Ejecutivo, pero cuestionaron el alcance económico del límite propuesto. Si bien celebraron la decisión del Gobierno, lamentaron que la mayoría de los pequeños transportistas están quebrados.
La organización también puso el foco en la estructura tributaria asociada a los combustibles. A su juicio, las cargas que afectan al diésel continúan representando una presión relevante para el sector y el límite de $20 por litro no modifica ese componente.
En esa línea, Fuerza del Norte insistió en que la medida constituye un avance, aunque no resuelve completamente las demandas del sector. Los camioneros se manifestaron conformes con el anuncio y la -a su juicio- empatía del Gobierno aunque manifestaron que el peso del problema se lo llevan ellos. Por último, esperan ser recibidos por el Presidente en La Moneda.
Menor recaudación fiscal, mayores costos asociados
El economista senior del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales (OCEC UDP), Juan Ortiz, sostuvo que una menor alza del precio proyectado en el corto plazo puede tener efectos favorables sobre la trayectoria futura del diésel. El analista recordó que durante los últimos meses los incrementos habían alcanzado, en promedio, cerca de $80 por litro cada tres semanas.
Según Ortiz, un escenario de menor presión internacional podría incluso abrir espacio para una reducción del precio mayorista durante diciembre. Esto dependerá, entre otros factores, de que el barril de petróleo Brent se mantenga cerca de los US$95 y que el tipo de cambio se ubique en torno a los $970 por dólar.
El análisis también advierte un costo para las cuentas públicas. Ortiz estimó que durante las próximas semanas el esfuerzo fiscal podría mantenerse en torno a los US$70 millones, debido a que el precio base continuará por encima del precio mayorista. El impacto se generará mediante una menor recaudación fiscal y mayores costos asociados al subsidio del diésel, con efectos sobre el déficit fiscal.
Sin embargo, el economista considera que la mayor presión fiscal ya se concentró entre agosto y octubre. Desde el 4 de noviembre, el precio del Brent se ha mantenido bajo los US$100 por barril y el tipo de cambio ha mostrado una leve apreciación, factores que podrían reducir la diferencia entre el precio mayorista y el precio base de los combustibles.
Ortiz proyectó que el ajuste del precio mayorista del 12 de noviembre podría alcanzar cerca de $40 por litro, aunque con un menor costo fiscal si continúa reduciéndose la brecha con los precios de referencia. Para el transporte de carga, la evolución de esas variables será determinante para evaluar si el límite anunciado por el Gobierno logra entregar mayor estabilidad a los costos operacionales durante las próximas semanas.
Senador Rojo Edwards pide que Enap ponga de su parte
Por su parte, el senador Rojo Edwards sostuvo que las medidas anunciadas por el Gobierno para contener el alza de los combustibles deben complementarse con un esfuerzo de ENAP. “No puede ser que, justo cuando las familias enfrentan un aumento en el precio de los combustibles, la empresa estatal también incremente progresivamente sus precios, encareciendo aún más las bencinas. Eso es impresentable”, afirmó.
El parlamentario también planteó que una eventual mayor rentabilidad de la estatal debería contribuir a moderar los precios que pagan los consumidores. “Si ENAP obtiene mayores ganancias como consecuencia de estas alzas, una parte de esos recursos debe contribuir a estabilizar los precios de los combustibles”, señaló. Edwards cuestionó que ese incremento de ganancias responda al encarecimiento de las bencinas y no a una mejor gestión de la compañía.
Ahora, el resultado de la iniciativa planteada por el ejecutivo dependerá ahora de su tramitación legislativa y de la evolución del mercado internacional. El Gobierno busca contener el impacto inmediato del diésel sobre hogares y sectores productivos, mientras los gremios del transporte mantienen sus demandas sobre los costos estructurales de la actividad. La reacción de los camioneros mostrará si el límite de las alzas logra reducir la tensión en las rutas o si el conflicto continuará trasladándose al funcionamiento de la cadena logística.de transporte terrestre.
