Marítimo Portuario
MSC activa plan y asegura salida de cerezas para el próximo lunes
La naviera mantendrá para el lunes la salida de su primer buque del servicio Cherry Express, aunque la operación debió ser trasladada desde San Antonio a Valparaíso. La compañía destacó que su red permite mantener alternativas ante contingencias.
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La contingencia que ha afectado las operaciones logísticas en San Antonio obligó a MSC a modificar la planificación de uno de sus servicios para la temporada de exportación de cerezas. La primera nave del Cherry Express, inicialmente considerada para operar desde ese puerto, será atendida finalmente en Valparaíso, manteniéndose su salida programada para el lunes por la tarde.
La decisión forma parte de los planes de contingencia de la naviera para responder a cambios en la disponibilidad operacional y evitar interrupciones en la cadena de exportación. El objetivo, según explicó Cristian Montenegro, Managing Director de MSC, es preservar la oferta comprometida con los clientes en una de las etapas más sensibles del calendario frutícola.
“Nos vimos obligados, con la primera nave, a moverla a Valparaíso. A veces también hay que saber tener planes de contingencia y reaccionar muy rápido”, señaló el ejecutivo durante el encuentro organizado por DP World junto a representantes de la industria logística y portuaria.
La modificación no altera la fecha prevista para el zarpe. “Podemos salir con la carga de cereza el lunes en la tarde, que sale nuestro primer barco”, indicó Montenegro, precisando que la principal diferencia para los exportadores será el cambio del punto de operación desde San Antonio hacia Valparaíso.
MSC cuenta con alternativas operacionales entre ambos puertos, una capacidad que permitió implementar el ajuste. Para Montenegro, la contingencia también vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de disponer de distintas opciones dentro de la infraestructura portuaria nacional. “Tenemos la suerte de que siempre en MSC sabemos que necesitamos todos los puertos. La logística necesita opciones”, afirmó.
La estrategia de la naviera considera sistemas que permiten trabajar con alternativas entre San Antonio y Valparaíso. “Tenemos sistemas casi duales, de espejo, entre San Antonio y Valparaíso, para poder de alguna manera tener opciones. Y hoy día estamos aplicándola”, explicó Montenegro. A esta capacidad se suma la presencia de depósitos y operaciones de apoyo en distintos puntos de la zona central. “Tenemos depósitos en las dos ciudades y en Santiago, lo que nos permite poder reaccionar”, sostuvo el ejecutivo.
El escenario para las exportaciones frutícolas también incorpora la variable meteorológica, que ha generado dificultades adicionales durante las últimas semanas. Montenegro reconoció que las condiciones climáticas representan un desafío para la planificación de la temporada, aunque aseguró que MSC trabaja para mantener las alternativas disponibles para los clientes. “No es fácil, pero eso es parte de lo que hay que acostumbrarse. Vamos a hacer lo mejor posible para que los clientes puedan exportar de la mejor manera”, señaló.
Junto con la contingencia operacional, Montenegro realizó un balance positivo del desempeño de MSC durante el año. La compañía registró un buen comportamiento en la exportación de carga seca, particularmente en el sector forestal, además de un crecimiento en los flujos de importación desde Asia, contexto en el que la naviera se aproxima, según indicó el ejecutivo, a una participación del 29% del mercado chileno de carga de importación y exportación.
