Logística y Distribución
Tensión máxima: "Si tenemos que bloquear la fruta, lo haremos"
La paralización de transportistas independientes en la zona portuaria de San Antonio continúa sin avances en las negociaciones, mientras el malestar por el precio del diésel y las tarifas de carga se extiende a otras regiones.
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“Si tenemos que bloquear la fruta, lo haremos”. La advertencia de Manuel Araya, presidente de la Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio (Agreporsai), refleja el nivel de tensión que mantiene el conflicto iniciado el 28 de octubre en la zona portuaria. El dirigente cuestionó los resultados de las conversaciones con las empresas generadoras de carga y aseguró que la negociación no ha registrado avances. “La mesa de negociación está en cero. Nos ofrecieron mil pesos más por viaje, la única oferta concreta de Maersk. Es innecesario decir que eso no sirve de mucho, es una burla”, afirmó.
La proximidad de la temporada frutícola agrega presión a un conflicto que compromete la continuidad de los servicios de transporte hacia los terminales. Araya advirtió sobre las consecuencias que podría tener una extensión de las medidas en un período de alta actividad exportadora. “Sabemos que viene la temporada de la fruta y que el mundo está mirando a Chile, pero nuestro gremio no aguanta más”, señaló. La preocupación tiene como antecedente el movimiento de cerezas hacia los mercados asiáticos: durante la temporada 2025-2026, Puerto San Antonio registró el embarque de más de 16.500 contenedores refrigerados con esta fruta hacia China.
La paralización de Agreporsai mantiene restricciones al movimiento de camiones en depósitos extraportuarios vinculados a los terminales STI y DP World. La disputa tiene entre sus principales componentes el incremento del diésel y las tarifas que reciben los transportistas por cada viaje. La posibilidad de extender los bloqueos a la carga frutícola introduce un nuevo factor de riesgo para exportadores, operadores logísticos y empresas navieras, considerando las exigencias de coordinación y cumplimiento de ventanas de embarque que caracterizan esta operación.
El malestar también comenzó a expresarse fuera de la Región de Valparaíso. En Coronel, transportistas independientes se concentraron en el expeaje del bypass que conecta esta comuna con Lota, en la Región del Biobío, para protestar por el encarecimiento de los combustibles y los valores pagados por los generadores de carga. Los conductores tienen previsto realizar una caravana por la ciudad para visibilizar sus demandas y manifestar su preocupación por la sostenibilidad económica de sus operaciones.
Los camioneros de Coronel tampoco descartan una paralización total de sus actividades, aunque esta medida no se concretaría de manera inmediata. La movilización se suma a las acciones registradas en Tarapacá el viernes 30 de octubre y a las advertencias de la Confederación de Camioneros Centro Sur, configurando un escenario de presión en distintas zonas del país. Las demandas apuntan a un problema transversal para el transporte de carga: la dificultad de traspasar el incremento de los costos operacionales a las tarifas de los servicios.
Por su parte, la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) y la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC) no se han incorporado a las movilizaciones. Sin embargo, la CNDC manifestó su respaldo a los transportistas de San Antonio. Su presidente, Juan Araya, se trasladó hasta la zona para reunirse con dirigentes de Agreporsai y plantear la necesidad de adoptar medidas para contener el precio del diésel y conseguir ajustes en las tarifas que pagan los generadores de carga. La evolución de las conversaciones será determinante para establecer si el conflicto se mantiene concentrado en San Antonio o amplía su alcance hacia otros puntos de la cadena logística nacional.
