Marítimo Portuario
Puerto Chacabuco busca captar carga pesquera de la Patagonia argentina
Emporcha y el Gobierno Regional de Aysén impulsan el corredor bioceánico entre Comodoro Rivadavia y Puerto Chacabuco como alternativa para movilizar exportaciones pesqueras hacia los mercados asiáticos.
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La posibilidad de atraer carga de la industria pesquera argentina hacia el sistema portuario de Aysén forma parte de la estrategia que desarrolla la Empresa Portuaria Chacabuco (Emporcha), junto al Gobierno Regional, para fortalecer el corredor bioceánico que conecta Comodoro Rivadavia con Puerto Chacabuco. La iniciativa busca aprovechar esta conexión binacional para ampliar el hinterland del terminal chileno y generar nuevas oportunidades de intercambio comercial en la zona sur-austral.
La propuesta fue abordada en una reunión entre el presidente del directorio de Emporcha, Eduardo Vera Wandersleben; el gerente general, Felipe Candia, y el gobernador regional de Aysén, Marcelo Santana. Durante el encuentro se analizaron las condiciones de conectividad terrestre y portuaria de esta ruta, que, según Vera, presenta ventajas para operar durante gran parte del año. El directivo destacó que el trazado se encuentra pavimentado, salvo unos 80 kilómetros de terreno sólido sin grandes pendientes ni curvas, lo que permitiría mantener su utilización tanto en invierno como en verano, excepto ante condiciones climáticas extremas.
La oportunidad comercial está vinculada principalmente a la actividad pesquera de Comodoro Rivadavia, Caleta Olivia y Puerto Deseado. Estas localidades podrían utilizar Puerto Chacabuco como alternativa para la salida marítima de sus productos hacia mercados internacionales, particularmente Asia. Emporcha plantea que la conectividad disponible, junto con tarifas competitivas, estándares de seguridad y tecnología portuaria, puede posicionar al terminal como una opción para diversificar las rutas de exportación de la Patagonia argentina.
Las cifras del sector dimensionan el mercado que busca captar esta iniciativa. Argentina registró exportaciones pesqueras por 549.416 toneladas durante el último ejercicio, con retornos superiores a US$2.010 millones. Dentro de ese volumen, el langostino representó 119.775 toneladas y US$867 millones, mientras China concentró compras cercanas a US$486 millones. Para Emporcha, el desafío consiste en identificar qué parte de esa oferta exportadora podría obtener ventajas económicas y operativas utilizando Puerto Chacabuco como plataforma de salida hacia los mercados del sudeste asiático.
En paralelo al desarrollo del corredor, la empresa portuaria busca aumentar su capacidad de transferencia mediante mejoras sobre la infraestructura existente. Vera planteó que la estrategia debe concentrarse en proyectos ejecutables en el corto y mediano plazo, en lugar de depender exclusivamente de iniciativas de expansión de largo alcance. Entre las intervenciones consideradas figuran mejoras de equipamiento y acondicionamiento de muelles para atender naves de mayor tonelaje, inversiones que podrían contar con respaldo del Gobierno Regional y de la Corporación de Desarrollo Regional.
La reunión también permitió establecer una agenda de trabajo entre ambas instituciones para los próximos 15 días hábiles, con el objetivo de elaborar una hoja de ruta y definir las materias político-administrativas que orientarán la coordinación durante 2027. La planificación busca vincular las oportunidades comerciales del corredor con las inversiones necesarias para mejorar las condiciones de operación del puerto y fortalecer su capacidad de atención de carga.
Otro de los puntos abordados fue el funcionamiento del Consejo Ciudad-Puerto, instancia que Emporcha y el Gobierno Regional buscan consolidar como espacio de diálogo con la comunidad y los actores territoriales. La coordinación apunta a incorporar la dimensión local en el desarrollo portuario, vinculando la expansión de los servicios logísticos y la actividad comercial con las necesidades de los habitantes de la Región de Aysén.
