Logística y Distribución
Puertos y trenes: el fortalecimiento de la logística exportadora del salmón
La integración entre infraestructura portuaria y transporte ferroviario está configurando un sistema logístico más eficiente y sostenible para la industria salmonera. El avance de modelos bimodales permite diversificar rutas, optimizar tiempos y fortalecer la competitividad de las exportaciones desde el sur de Chile hacia los mercados internacionales.
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La incorporación del tren en la cadena logística del salmón representa un avance relevante en la búsqueda de mayor eficiencia y sostenibilidad en el transporte de carga pesada. En este contexto, la Empresa de Ferrocarriles del Estado impulsó un proyecto piloto que permitió articular un circuito bimodal entre la Región de Los Lagos y la Región del Biobío, integrando transporte ferroviario y terrestre para el envío de productos hacia mercados internacionales.
El piloto consideró el traslado de 15 contenedores refrigerados desde Frutillar hasta San Vicente Terminal Internacional, consolidando una operación que combinó tren y camiones en un esquema coordinado entre múltiples actores. La iniciativa involucró a 17 entidades público-privadas y posteriormente amplió su alcance a más de 20 empresas, reflejando un esfuerzo colaborativo para diversificar las rutas logísticas del sector salmonero.
Uno de los principales aportes del proyecto radica en su impacto en la eficiencia operacional y la sostenibilidad. El uso del ferrocarril permite reducir emisiones, disminuir la congestión vial en la zona centro-sur y mejorar la trazabilidad de la carga, factores clave en cadenas de suministro que requieren altos estándares logísticos. Además, la iniciativa contempló una inversión de $129 millones, con un aporte significativo de EFE, orientado a fortalecer su rol en el transporte de carga.
Desde una perspectiva estratégica, este tipo de desarrollos abre oportunidades para descentralizar las exportaciones y potenciar nuevos polos logísticos en el sur del país. La articulación entre productores, operadores logísticos y terminales portuarios permite avanzar hacia una red más integrada y resiliente, donde el ferrocarril se posiciona como un componente clave en la competitividad del comercio exterior chileno.
Aliados estratégicos para la industria del salmón
En este sentido, el puerto de San Vicente, parte del hinterland de la Región de Los Lagos, se consolida como una alternativa permanente para el comercio exterior del salmón. La reciente incorporación del nuevo puente ferroviario y las operaciones del Puente Industrial reforzarán una plataforma logística que promete mayor resiliencia para los exportadores del sur. En este contexto, el modelo ferroviario bimodal emerge como un complemento clave para la sostenibilidad y eficiencia del sistema logístico nacional.
Desde Puertos de Talcahuano destacan su participación en el piloto junto a la Empresa de Ferrocarriles del Estado y actores privados, iniciativa que logró concretarse durante el año pasado y que actualmente avanza hacia su consolidación como un servicio regular para el movimiento de carga refrigerada. Según lo planteado por la entidad portuaria, el enfoque del tren no busca reemplazar al camión, sino complementarlo, permitiendo absorber el crecimiento de la carga mediante un esquema multimodal.
En esa línea, el sistema portuario ha ejecutado mejoras en infraestructura ferroviaria y condiciones de seguridad en las vías, con el objetivo de posicionar al ferrocarril como un componente cada vez más relevante dentro de la cadena logística del salmón.
“Ese piloto se logró concretar a mediados del año pasado y EFE está trabajando fuertemente para que esto sea algo permanente. Se está trabajando con varias empresas para que esto se vuelva un servicio regular. El puerto está preparado, hemos realizado varios desarrollos y trabajos en la vía férrea y en su seguridad para que el tren sea un actor cada vez más relevante y complemente el uso del camión. Esto tiene que ser complementario para que los crecimientos de carga también sean por ambas vías”, señaló el gerente general de Puertos de Talcahuano, Cristian Wulf, en conversación con Agenda Logística.
En paralelo, el posicionamiento de San Vicente Terminal Internacional como aliado estratégico de la industria responde a una combinación de factores logísticos. Entre ellos, la instalación de infraestructura de apoyo en su entorno inmediato, como frigoríficos de gran escala y depósitos especializados, que permiten robustecer la cadena de frío más allá del recinto portuario.
“En San Vicente y en Talcahuano en particular, se han instalado, en el último tiempo, importantes empresas que prestan servicios para la industria del salmón, entonces eso ayuda a que, de alguna manera, la cadena logística también tenga mejores servicios, más allá de los portuarios, sino que todos los logísticos que permiten entregar un mejor servicio”, explicó el ejecutivo de los terminales de la Región del Biobío.
Equipamiento y logística enfocada en el salmón
A esto se suman capacidades operacionales del terminal, como más de mil conexiones para contenedores refrigerados, inversiones en equipamiento y capacitación, y mejoras en la coordinación con actores logísticos. Este conjunto de elementos, junto con un rol articulador entre autoridades, concesionarios y empresas, ha permitido consolidar a Talcahuano como un nodo clave para la exportación de salmón, integrando soluciones ferroviarias, terrestres y portuarias en una misma red logística.
“Algunas cualidades que tiene el puerto, en particular San Vicente, son las más de mil conexiones reefer, un equipamiento que también ha impulsado y significado inversiones importantes durante el año pasado, dado el incremento de volúmenes. Se han hecho varios esfuerzos que, de alguna manera, han posicionado al puerto como el número uno en este minuto de movimiento de este tipo de contenedores”, explicó Cristian Wulf.
El gerente general de Puertos de Talcahuano agregó que “eso, en complemento con mejoras que ha hecho el terminal y la coordinación con el frigorífico y todos los actores que están cercanos al puerto para poder tener un rol más articulador y de acceso más simplificado al puerto, ha ayudado mucho a que se preste un mejor servicio”.
En este escenario, la consolidación del tren bimodal y el fortalecimiento de la infraestructura logística en el sistema portuario del Biobío configuran una oportunidad concreta para escalar este modelo hacia operaciones regulares. La combinación de capacidades ferroviarias, portuarias y de cadena de frío permite proyectar una mayor eficiencia en los flujos de exportación del salmón, al tiempo que habilita nuevas rutas y reduce la presión sobre los corredores viales tradicionales, avanzando hacia una red logística más diversificada, sostenible y competitiva para el sur de Chile.
