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Comercio Internacional

Reelección de Lula: las variables que marcarán la relación bilateral

Luiz Inácio Lula da Silva, presidente de Brasil.

El intercambio bilateral alcanzó US$12.750 millones en 2025, con exportaciones chilenas por US$4.899 millones. La continuidad del gobierno brasileño abre interrogantes sobre la demanda por productos nacionales, las inversiones y el desarrollo de corredores logísticos hacia el Pacífico.

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La reelección de Luiz Inácio Lula da Silva mantiene al actual mandatario al frente del principal mercado sudamericano. Para Chile, el resultado se produce en una relación comercial que movilizó US$12.750 millones durante 2025, un 1,9% más que el año anterior, según la ficha bilateral publicada por la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales (SUBREI).

Las exportaciones chilenas a Brasil sumaron US$4.899 millones en 2025, por debajo de los US$5.013 millones registrados en 2024. En sentido inverso, las importaciones chilenas desde ese mercado aumentaron de US$7.501 millones a US$7.851 millones. La evolución de ambos flujos dejó un saldo comercial deficitario para Chile de US$2.450 millones, de acuerdo con cifras del Banco Central recopiladas por la SUBREI.

La canasta exportadora combina minería, productos industriales y alimentos. El cobre aportó US$2.237 millones en 2025, mientras que los envíos de salmón alcanzaron US$852 millones. El vino embotellado y las frutas también forman parte de la oferta nacional que compite en el mercado brasileño. Estas cifras muestran que la relación no depende exclusivamente de productos mineros, aunque la concentración de los envíos en ese sector sigue siendo relevante.

Para los exportadores, el efecto de la continuidad presidencial dependerá de la evolución de la economía brasileña, el consumo interno y el tipo de cambio. Un mayor dinamismo podría ampliar la demanda por alimentos y productos industriales chilenos, mientras que un crecimiento más débil o cambios en las condiciones de competitividad afectarían las decisiones de compra. La orientación política del gobierno constituye un antecedente, pero no permite anticipar por sí sola el comportamiento de las importaciones.

La conectividad regional es otro ámbito de interés. Los proyectos de corredores bioceánicos buscan conectar las zonas productivas de Brasil con los puertos del norte de Chile, mediante redes carreteras y pasos fronterizos que permitan acceder al Pacífico. Para convertir estas rutas en alternativas comerciales competitivas será necesario evaluar los costos puerta a puerta, los tiempos de tránsito, la capacidad de la infraestructura y la coordinación de los procedimientos aduaneros.

Chile y Brasil cuentan con un Acuerdo de Libre Comercio vigente desde enero de 2022, que complementa el Acuerdo de Complementación Económica N.º 35. El marco bilateral contempla materias relacionadas con servicios, comercio electrónico, inversiones y facilitación comercial. La continuidad del diálogo entre ambos gobiernos puede dar espacio a nuevas iniciativas, aunque los avances dependerán de las prioridades que establezcan las autoridades y de su implementación efectiva.

Los servicios representan una línea adicional para ampliar la relación. Las exportaciones chilenas de servicios a Brasil alcanzaron US$43 millones en 2025, por debajo de los US$53 millones registrados en 2024, según la ficha país de la SUBREI. La evolución de este segmento plantea el desafío de identificar nuevas oportunidades para proveedores tecnológicos, profesionales y empresas que ofrecen soluciones especializadas a operaciones industriales y comerciales.

El desempeño de la relación bilateral durante el nuevo mandato de Lula tendrá que evaluarse a partir de los flujos comerciales, las inversiones y los avances en infraestructura. Para Chile, el desafío consiste en recuperar el nivel de exportaciones de 2024, ampliar la participación de productos con mayor valor agregado y mejorar las condiciones logísticas de acceso al mercado brasileño. En los corredores bioceánicos, la medida relevante será su capacidad para ofrecer una alternativa viable en costos y tiempos frente a las rutas comerciales existentes.