Logística y Distribución
Camiones autónomos de carga alcanzan operación comercial sin conductor
La tecnología de transporte sin conductor comienza a integrarse en rutas logísticas regulares, con foco en media milla, alta repetibilidad y operación continua en centros de distribución y retail.
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El transporte de carga autónomo dio un paso relevante al pasar de pruebas piloto a operaciones comerciales estables en rutas reales. Camiones sin conductor ya están realizando entregas diarias en distintos mercados de Estados Unidos, consolidando un nuevo modelo operativo basado en automatización, datos y previsibilidad logística.
Estas operaciones se desarrollan sin conductor ni supervisor de seguridad a bordo, y forman parte de servicios regulares para grandes cadenas minoristas. El respaldo comercial alcanza US$600 millones en ingresos contractuales, lo que refleja una creciente confianza del mercado en la capacidad de esta tecnología para integrarse a la cadena de suministro a escala.
Desde mediados de 2025, los camiones autónomos de la compañía Gatik han completado más de 60.000 entregas sin incidentes, acumulando más de 16.000 kilómetros recorridos sin conductor y 2.000 horas de operación autónoma en vías públicas. Las pruebas incluyen autopistas, calles urbanas y corredores logísticos de alta demanda.
La flota opera principalmente en rutas de corta y media distancia, un segmento crítico para la logística de retail. La repetibilidad de los trayectos, los horarios predecibles y la conexión directa entre centros de distribución y tiendas facilitan la automatización, mejorando la frecuencia de despacho y la reposición de inventarios.
Los vehículos, de 26 y 30 pies, funcionan casi las 24 horas del día y transportan carga seca, refrigerada y congelada. Este esquema permite mantener continuidad operativa sin depender de la disponibilidad de conductores, uno de los principales cuellos de botella del transporte terrestre en Norteamérica.
Antes de su despliegue comercial, la tecnología fue sometida a revisiones de seguridad independientes y a procesos de validación con reguladores estatales y federales. El trabajo coordinado con autoridades de transporte y seguridad vial fue clave para habilitar la circulación sin conductor en rutas abiertas.
El avance se inserta en una tendencia más amplia del sector, donde el transporte autónomo comienza a posicionarse como una solución estructural para la media milla. De consolidarse a mayor escala, estos modelos podrían aumentar la eficiencia, previsibilidad y resiliencia de la cadena logística, especialmente en contextos de altos costos y escasez de mano de obra especializada.
