Logística y Distribución
Paro en San Antonio: acuerdo en evaluación y alerta por nuevas movilizaciones
El Gobierno presentó una propuesta de reajuste tarifario a los camioneros independientes, que será evaluada por las bases de Agreporsai. Mientras continúan las restricciones en San Antonio, dos naves del Cherry Express trasladaron operaciones a Valparaíso.
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El noveno día de paralización de los camioneros independientes en San Antonio estuvo marcado por la presentación de un marco de acuerdo entre la Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio (Agreporsai) y los depósitos extraportuarios. La propuesta, impulsada tras reuniones individuales con las empresas, busca establecer condiciones para abordar las demandas tarifarias del sector, aunque su aceptación todavía depende de la evaluación de las bases de la organización.
El delegado presidencial de la Región de Valparaíso, Manuel Millones, explicó que uno de los puntos considerados es incorporar el Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE), como referencia objetiva para reajustar las tarifas. Los términos comerciales deberán formalizarse mediante acuerdos particulares entre cada depósito y los transportistas.
El presidente de Agreporsai, Manuel Araya, valoró las propuestas recibidas, pero señaló que antes de adoptar una decisión debe informar a los asociados. “Han habido diferentes propuestas. Estamos contentos, pero esto debo conversarlo con mis bases. Debo conversarlo punto a punto y contarles lo que ocurrió en la reunión de hoy”, indicó.
El dirigente también manifestó la disposición de los camioneros a evitar mayores dificultades para el funcionamiento logístico. “La voluntad nuestra como camioneros es no entorpecer el tránsito ni la vía marítima. Sabemos lo que está pasando con los contenedores de fruta, sabemos que se están desviando a Valparaíso, pero debo conversar con mis bases”, afirmó.
Cherry Express zarpará desde Valparaíso
Las consecuencias operacionales ya alcanzaron la planificación de la temporada de cerezas. Dos naves vinculadas al servicio Cherry Express, utilizado para transportar fruta chilena directamente hacia China, modificaron sus operaciones desde San Antonio hacia Valparaíso. MSC confirmó el traslado de su primer portacontenedores, una decisión adoptada para mantener el calendario de exportación pese a las restricciones generadas por el bloqueo.
Cristian Montenegro, Managing Director de MSC, explicó que la compañía debió modificar su planificación para responder a la contingencia. “Nos vimos obligados, con la primera nave, a moverla a Valparaíso. A veces también hay que saber tener planes de contingencia y reaccionar muy rápido”, indicó durante un encuentro organizado por DP World. El cambio permitió conservar la fecha prevista para el zarpe de la carga de cerezas, programado para el lunes 9 de noviembre por la tarde.
El ejecutivo también destacó la necesidad de contar con alternativas entre los terminales de la zona central. “Tenemos la suerte de que siempre en MSC sabemos que necesitamos todos los puertos. La logística necesita opciones”, sostuvo. La compañía dispone de sistemas operacionales entre San Antonio y Valparaíso, además de depósitos en ambas ciudades y Santiago, infraestructura que facilitó la modificación.
La capacidad disponible en Valparaíso constituye otra restricción para absorber nuevos desvíos. Millones señaló que el antepuerto de esa ciudad se encuentra prácticamente al 100%, reduciendo el margen para recibir carga en tránsito desde San Antonio. Frente a este escenario, las autoridades buscan evacuar contenedores desde el puerto mediante transporte ferroviario y evalúan habilitar un almacén de emergencia si los bloqueos continúan.
ALOG y CNC rechazan el bloqueo en San Antonio
El impacto también alcanza a las operaciones de importación. La Asociación Logística de Chile (ALOG) y la Cámara Nacional de Comercio (CNC) rechazaron los bloqueos y solicitaron a las autoridades restablecer los accesos a los depósitos. ALOG advirtió que una demora de cinco días en el retiro de un contenedor importado puede obligar a realizar operaciones adicionales de remanejo y almacenamiento cuyo costo alcanza cerca de diez veces la tarifa portuaria normal.
La asociación sostuvo que los efectos se extienden a instalaciones y operadores que no participan directamente en la controversia. Según explicó, el porteo de contenedores vacíos es contratado por los depósitos mediante empresas intermediarias, que no forman parte de la discusión sobre las tarifas reclamadas por los camioneros. También alertó que la paralización coincide con el inicio de la temporada alta portuaria y solicitó al Gobierno convocar una instancia de diálogo con plazos y propuestas concretas.
A las consecuencias sobre el comercio exterior se sumó una advertencia de la Federación de Dueños de Camiones y Transportistas de la Región de Valparaíso (Fedequinta). En un comunicado, la organización manifestó su respaldo a las demandas de Agreporsai y sostuvo que las dificultades de los transportistas responden a una problemática más amplia, marcada por el encarecimiento del combustible, los costos operacionales y tarifas que no siempre reflejan esas variaciones.
La federación cuestionó la ausencia de mecanismos efectivos de reajuste y advirtió sobre los márgenes de rentabilidad de las pequeñas y medianas empresas del transporte. “El actual sistema de contratación y determinación de tarifas requiere una revisión profunda. La ausencia de mecanismos efectivos de reajuste, junto con la necesidad de avanzar hacia una regulación sectorial y una fiscalización adecuada, ha contribuido a profundizar esta situación”, señaló la entidad.
La advertencia más directa apunta a una eventual extensión de las movilizaciones. “De mantenerse las actuales condiciones, las sucesivas alzas de combustible y la ausencia de soluciones efectivas podrían generar movilizaciones en Valparaíso, Casablanca, San Felipe y otros puntos estratégicos del transporte regional y/o nacional”, comunicó Fedequinta. La organización también planteó que una solución requiere compromisos de depósitos de contenedores, navieras, generadores de carga y operadores logísticos, junto con mecanismos verificables para actualizar las tarifas.
Mientras Agreporsai evalúa la propuesta presentada por las autoridades y los depósitos, la paralización mantiene bajo presión la operación logística de la zona central. El desvío de naves del Cherry Express, las restricciones de capacidad en Valparaíso y los sobrecostos en las importaciones muestran que las consecuencias ya alcanzan distintos eslabones del comercio exterior. A esto se suma el riesgo de nuevas movilizaciones, que podría ampliar la contingencia más allá de San Antonio.
