Logística y Distribución
Paraguay avanza en tramo clave para integración regional en corredor bioceánico
El país proyecta 531 kilómetros de desarrollo con una inversión cercana a US$1.200 millones, consolidando infraestructura vial, puentes internacionales y conectividad estratégica entre Brasil y Argentina.
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El desarrollo del Corredor Bioceánico en territorio paraguayo avanza con hitos concretos en infraestructura vial y conexiones internacionales, consolidando un eje clave para la integración logística regional. Así lo expuso el Asesor Técnico y Encargado de Despacho de la Dirección de Planificación Vial del Ministerio de Obras Públicas de Paraguay, Julio Ríos, al detallar el estado de avance del proyecto.
“Esa es la conexión del Corredor Bioceánico partiendo de Brasil, pasa por Paraguay, Argentina y Chile, una conexión del Atlántico con el Pacífico. El circuito de recorrido pasa por territorio paraguayo donde tenemos aproximadamente una longitud de 531 kilómetros”, explicó el representante paraguayo durante el webinar sobre el tema organizado por la Fundación Chilena del Pacífico.
El trazado en ese país se estructura en tres tramos principales, con distintos niveles de avance y financiamiento. El primero ya se encuentra concluido, marcando un avance significativo en la habilitación del corredor. “Se dividieron en tres tramos en Paraguay. El tramo 1, que ya está ejecutado de 277 kilómetros y con una inversión de 443 millones de dólares, que fue concluido al año 2022”, indicó.
Uno de los puntos críticos del proyecto es la conexión física con Brasil, a través del puente internacional entre Carmelo Peralta y Porto Murtinho, obra que presenta un alto nivel de ejecución. “Está en plena ejecución, con un avance del 90% aproximadamente, y con un costo de 89 millones de dólares. Este puente tiene una longitud de 1.294 metros y permitirá la navegación por el río Paraguay”, detalló.
La infraestructura asociada a este enlace contempla además obras complementarias para asegurar su integración con la red vial paraguaya. “Posteriormente a eso tenemos una interconexión vial entre el puente Carmelo Peralta y la ruta nacional PI-15, que forma parte del corredor bioceánico. Eso está también en fase de ejecución con un 10% de avance y con 17 millones de dólares de inversión. Tenemos previsto terminarlo para diciembre de este año”, explicó Julio Ríos.
En paralelo, el tramo intermedio del corredor se encuentra en fase preparatoria, con financiamiento ya comprometido para su desarrollo que va “desde Cruces Centinela hasta Mariscal Estigarribia. Se consiguió un financiamiento de 200 millones de dólares que tiene que ser ratificado por ley para posteriormente iniciar los procesos de licitación”.
El tercer tramo, en tanto, ya está en ejecución y permitirá cerrar la conexión hacia la frontera con Argentina. “Está en plena fase de ejecución Son 225 kilómetros entre Mariscal Estigarribia y la frontera con Argentina, en Pozo Hondo. Tenemos cuatro contratos de obras, divididas en cuatro lotes, de aproximadamente 50 kilómetros cada contrato. Eso está en plena ejecución y con un avance aproximado del 40% de avance”, indicó.
Una gran inversión en infraestructura y conectividad
Mientras se completa la infraestructura definitiva, se contempla una operación transitoria que permita mantener la conectividad del corredor. “Una vez que tengamos el puente terminado, la interconexión y la conexión ya con el lado argentino se podría transitar sobre el pavimento asfáltico, tomando este tramo sur, acá en la zona de Loma Plata, Chaco Central, y volver a conectar a través de la Ruta 9 con Mariscal Estigarribia y la frontera con la Argentina en Misión La Paz, Pozo Hondo”, explicó la autoridad paraguaya.
En términos de inversión total, el proyecto representa un esfuerzo significativo para el país en materia de infraestructura logística ya que “estamos hablando de una inversión total en territorio paraguayo de unos 1.200 millones de dólares, y con una longitud de desarrollo, una vez terminado, al corredor de 531 kilómetros, desde Carmelo Peralta hasta Pozo Hondo”. Otro componente relevante es la proyección de nuevas obras para fortalecer la conexión con Argentina, particularmente ante el aumento esperado del flujo de carga.
“También está en gestión en este momento la construcción de un nuevo puente sobre el río Pilcomayo, que es la divisoria con Misión La Paz, del lado argentino, provincia de Salta, donde hoy existe un puente que se está utilizando de una longitud de 206 metros, de longitud de estructura de hormigón armado”, indicó Ríos.
En este escenario, la consolidación del tramo paraguayo aparece como un factor crítico para la continuidad operativa del corredor en su conjunto, tanto por su extensión como por su rol de conexión entre Brasil y Argentina. La combinación de obras ya ejecutadas, proyectos en curso y nuevas inversiones proyectadas permite anticipar una habilitación progresiva de la ruta, con impactos directos en la eficiencia del transporte terrestre, la reducción de tiempos logísticos y la integración de cadenas productivas en la región.
