Equipos y Soluciones
IA entra al patio intermodal para coordinar contenedores y trenes
La tecnología permitirá automatizar parte de la planificación de movimientos y carga ferroviaria, generando recomendaciones dinámicas a partir de la información operacional y aduanera disponible.
Publicado
La planificación de un terminal intermodal enfrenta múltiples variables que deben coordinarse de manera simultánea: disponibilidad de contenedores, ubicación en patio, equipos, configuración de trenes, movimientos de carga y autorizaciones aduaneras. En Ciudad de México, Ferrovalle incorporará inteligencia artificial para abordar parte de esta complejidad mediante un proyecto Smart Yard basado en la plataforma Syncrotess Optimization Plus de INFORM, cuya puesta en marcha está prevista para junio de 2027.
La solución será implementada en dos áreas operativas y funcionará en paralelo al sistema de gestión de terminal (TOS) desarrollado internamente por Ferrovalle. La operación intermodal de la compañía movilizó alrededor de 550.000 TEU durante 2025, convirtiendo al terminal en uno de los principales nodos ferroviarios de carga de América Latina. El proyecto busca digitalizar y automatizar procesos que actualmente dependen en buena medida de la planificación manual y de la experiencia de los despachadores.
La plataforma integrará módulos destinados a optimizar la operación de patios, grúas, vehículos y carga de trenes. La primera flota considerada estará compuesta por ocho grúas RTG, cuatro reach stackers y 14 tractores de terminal. A partir de los datos disponibles en los sistemas de Ferrovalle, la herramienta generará recomendaciones actualizadas para coordinar los movimientos y mejorar la relación entre maniobras productivas y movimientos totales, además de contribuir al cumplimiento de los niveles de servicio para camiones y trenes.
Uno de los elementos relevantes del proyecto será la integración entre optimización operativa y control aduanero. La terminal cuenta con patios para mercancías liberadas y otros bajo control aduanero, por lo que el sistema deberá mantener esa diferenciación al momento de planificar los movimientos. Antes de asignar un contenedor a la carga de un tren, el TOS verificará las autorizaciones aduaneras y documentales correspondientes. La conexión con el sistema de control de equipos también permitirá incorporar automáticamente información de peso durante las maniobras de izaje.
La arquitectura propuesta no contempla sustituir las herramientas digitales existentes, sino sumar una capa de optimización sobre ellas. Syncrotess intercambiará información con el TOS respecto de la configuración de trenes, planes de carga, estado de contenedores, autorizaciones y actualizaciones operativas. “Ferrovalle ya cuenta con una infraestructura digital sofisticada, por lo que este proyecto no consiste en reemplazar sistemas existentes”, señaló Eva Savelsberg, vicepresidenta sénior de Logística de Terminales y Centros de Distribución de INFORM. “La tarea consiste en conectar los datos disponibles con capacidades de optimización inteligente y coordinar las decisiones entre el patio, los equipos y las operaciones ferroviarias”.
El módulo Train Load Optimizer permitirá además automatizar una etapa que actualmente se desarrolla en gran medida de forma manual: la planificación de carga de los trenes. Las propuestas considerarán los contenedores disponibles, la configuración de cada tren, las restricciones operativas y las autorizaciones correspondientes, aunque los planificadores conservarán la posibilidad de revisar y modificar las recomendaciones. El contrato fue firmado a comienzos de septiembre de 2026 y la implementación está programada para junio de 2027.
Lea también:
