Logística y Distribución
Capacidad aérea global sigue tensionada por conflicto en el Medio Oriente
Reducción de vuelos en hubs clave mantiene limitada la oferta de carga, afectando rutas entre Asia, Europa y Norteamérica. Aunque se observa una recuperación parcial, la disrupción sigue presionando tarifas y obligando a reconfigurar la red logística internacional.
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La red global de carga aérea continúa ajustándose a las disrupciones provocadas por el conflicto en Medio Oriente, con efectos visibles en la disponibilidad de capacidad y en los costos logísticos. Aunque se observa una recuperación parcial, los niveles operativos aún se mantienen por debajo de los registros previos a la interrupción.
De acuerdo con datos de la consultora Rotate, la capacidad internacional de carga en aviones de fuselaje ancho registró una caída de 11% en la última semana respecto de los niveles previos al Año Nuevo Chino. Si bien esta cifra representa una mejora frente al retroceso de 20% observado inmediatamente después del inicio de las hostilidades, refleja que la normalización del sistema aún es gradual.
El principal factor detrás de esta contracción es la reducción de operaciones por parte de aerolíneas del Medio Oriente, que cumplen un rol estructural en la conectividad intercontinental de carga. Estas compañías han debido operar con itinerarios limitados, impactando especialmente las rutas que conectan Asia con Europa a través de hubs regionales.
En términos de flujos, la capacidad desde Asia Pacífico hacia Medio Oriente cayó 39%, equivalente a 46 mil toneladas menos, mientras que los servicios entre Medio Oriente y Europa retrocedieron 36%, con una reducción de 32 mil toneladas. Esta disrupción ha obligado a las aerolíneas a rediseñar sus redes, incrementando en 19% la capacidad en rutas directas entre Asia y Europa, además de un leve aumento de 2% en los servicios hacia Norteamérica.
El impacto también se ha trasladado a los costos de transporte. Las tarifas spot en rutas clave han mostrado alzas significativas, particularmente entre Hong Kong y Europa, donde superan los US$5,15 por kilo, cerca de un 30% por sobre los niveles previos al conflicto. Este diferencial refleja la presión sobre la oferta disponible y la necesidad de asegurar espacios en vuelos directos.
Otras rutas también evidencian incrementos relevantes. Los envíos desde India hacia Estados Unidos han registrado alzas cercanas al 60%, mientras que hacia Europa el incremento alcanza el 80%. Este escenario refuerza la volatilidad del mercado aéreo de carga, donde la capacidad, la geopolítica y la demanda continúan redefiniendo la planificación logística a nivel global.
