Logística y Distribución
Estambul desplaza a Frankfurt como principal aeropuerto de carga de Europa
El terminal turco superó el millón de toneladas durante el primer semestre, impulsado por el desvío de flujos desde Medio Oriente y el crecimiento de Turkish Airlines.
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Los cambios en las rutas internacionales de carga están modificando el mapa aeroportuario europeo. Durante el primer semestre, el Aeropuerto de Estambul alcanzó poco más de 1 millón de toneladas de carga, con un crecimiento interanual de 10,8%, y pasó a ocupar el primer lugar entre los principales hubs de carga de Europa, desplazando a Frankfurt.
El incremento coincide con la redistribución de flujos provocada por el conflicto entre Israel e Irán, que ha afectado las operaciones y capacidades disponibles en distintos puntos de Medio Oriente. Estambul se ha beneficiado de este escenario al captar parte de los volúmenes que anteriormente transitaban por centros logísticos de la región. Turkish Airlines, principal operador aéreo del aeropuerto, registró a su vez un aumento de 11,3% en su volumen de carga, mientras sus ingresos por este negocio crecieron 58%, hasta cerca de US$1.300 millones.
Frankfurt quedó en segundo lugar con 980.731 toneladas, en un período condicionado por varios factores operacionales y económicos. Fraport atribuyó parte del desempeño al moderado crecimiento de la economía de la eurozona, una huelga de seis días que afectó a Lufthansa en abril y la inmovilización temporal de aviones de carga Airbus A321 de Lufthansa Cargo. El conflicto en Medio Oriente también modificó los flujos, con mayor cantidad de vuelos directos desde Asia y África hacia Europa y menor capacidad hacia la región afectada.
El comercio electrónico continúa siendo un componente relevante para el hub alemán, aunque su crecimiento perdió parte del impulso debido a los cambios regulatorios europeos para los envíos de bajo valor. Una situación similar se observa en París-Charles de Gaulle, donde el movimiento de carga aumentó 6,8% en el primer trimestre, hasta 474.427 toneladas, pero posteriormente registró retrocesos en algunos meses. La aplicación en Francia de un arancel específico para paquetes de comercio electrónico contribuyó a desviar parte de esos flujos hacia aeropuertos cercanos.
Otros hubs también mostraron avances significativos durante el período. Leipzig incrementó su volumen en 12,7%, hasta 745.278 toneladas, mientras Ámsterdam creció 10%, alcanzando 757.049 toneladas. Fuera de las estadísticas de ACI Europe, el aeropuerto de Lieja también registró un crecimiento de 11,3%, con 697.816 toneladas. En este caso, las exportaciones fueron especialmente dinámicas, con un aumento de 19% frente a un alza de 6% en las importaciones.
El comportamiento de estos aeropuertos evidencia que la competencia por convertirse en plataforma de conexión para el comercio internacional depende cada vez más de la capacidad para adaptarse rápidamente a cambios geopolíticos, regulatorios y comerciales. En Lieja, por ejemplo, el crecimiento exportador estuvo concentrado en Asia (+17%) y Norteamérica (+51%), mientras Estambul capitalizó el desplazamiento de flujos desde Medio Oriente. El resultado es un mapa europeo de carga más dinámico, donde las rutas y capacidades disponibles pueden modificar en pocos meses el liderazgo entre los principales hubs.
