Logística y Distribución
Aeropuerto de Mumbai evalúa cierre temporal de carga por modernización
La suspensión temporal de las operaciones de carga en el CSMIA, uno de los principales hubs aéreos de India, obligará a rediseñar flujos de exportación y evaluar alternativas operativas mientras avanzan las obras de modernización de pista y plataforma.
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El Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMIA) proyecta suspender por diez meses sus operaciones de carga entre 2026 y 2027 para ejecutar un plan de renovación de infraestructura crítica. La medida, que impacta uno de los nodos logísticos más relevantes de India, abre un debate sobre continuidad operativa, costos y capacidad de desvío de flujos de exportación.
El plan contempla la reconstrucción integral de la plataforma destinada a aeronaves de carga, catalogada por el operador como una superficie altamente deteriorada tras años de operación intensiva. La intervención forma parte de un programa más amplio que incluye el retapizado de la pista principal y la habilitación de una nueva calle de rodaje para asegurar accesos operativos durante las obras.
De acuerdo con Mumbai International Airport Ltd (MIAL), empresa administradora del recinto, trasladar temporalmente los servicios de carga a otra zona del aeropuerto no resulta viable debido a restricciones de espacio y a la prioridad operacional de las operaciones de pasajeros. El terminal es el segundo de mayor movimiento del país y supera las 850 mil toneladas anuales, operando bajo un esquema limitado por su configuración de pista única efectiva.
La decisión ha generado inquietud en la comunidad de operadores y exportadores de la región, que advierten riesgos en la continuidad logística y en los costos de transporte durante el período de suspensión. Aunque el nuevo Aeropuerto Internacional Navi Mumbai inició operaciones en diciembre, actores del sector sostienen que aún no cuenta con la capacidad y los procesos necesarios para asumir de inmediato los volúmenes del CSMIA.
El proyecto ya había sido evaluado en años anteriores, pero fue postergado tras gestiones del sector de carga. Ahora, el cierre programado entre agosto de 2026 y mayo de 2027 vuelve a instalar la discusión sobre cómo compatibilizar modernización de infraestructura crítica con la necesidad de garantizar conectividad, previsibilidad operativa y soporte al comercio exterior en uno de los principales hubs logísticos del país.
