Logística y Distribución
Primer camión eléctrico de larga distancia inicia operaciones en España
La incorporación del modelo de propulsión eléctrica permitirá operar rutas de distribución entre Murcia, Alicante y Valencia con un rendimiento equivalente al del transporte diésel tradicional, avanzando en la descarbonización del transporte profesional por carretera.
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El debut del primer camión eléctrico de configuración de larga distancia en España marca un nuevo hito para la logística de gran consumo. El vehículo —un MAN eTGX de 450 CV y tracción 4x2— realizará cerca de 150.000 kilómetros anuales en rutas del arco mediterráneo, demostrando que operativas de alto kilometraje ya son viables con tecnología 100% eléctrica en segmentos antes dominados por el diésel.
El equipo incorpora baterías de 540 kWh brutos (480 kWh útiles), admite cargas de hasta 375 kW y alcanza autonomías cercanas a los 400 kilómetros, parámetros que permiten sostener ciclos de distribución intensivos con tiempos de recarga acotados. Estas prestaciones se alinean con los estándares operativos del operador logístico encargado de la flota, que prioriza continuidad de servicio, eficiencia energética y cumplimiento de ventanas de entrega.
Con casi cuatro décadas de trayectoria en el transporte español, Grupo Disfrimur concentra su actividad en el movimiento de productos de gran consumo a nivel nacional y combina distintas tecnologías de propulsión en una flota de 2.500 vehículos siendo 40 de ellos eléctricos. En paralelo, avanza en la electrificación de sus bases con infraestructura de recarga ultrarrápida de 350 kW en Sangonera (Murcia) y San Isidro (Alicante), reforzando la transición hacia operaciones de menor impacto ambiental.
El despliegue del nuevo camión eléctrico se interpreta como un paso más en la consolidación de la movilidad cero emisiones en el transporte de mercancías, un sector estratégico que representa cerca del 5% del PIB español. Desde la empresa operadora se subraya que la decisión estuvo respaldada por pruebas en condiciones reales, autonomía y consumo ajustados a la ruta, además de factores financieros y operativos coherentes con su plan de renovación de flota.
Las proyecciones apuntan a que esta incorporación no será un caso aislado, sino el inicio de una adopción progresiva de soluciones eléctricas en corredores logísticos de alta demanda. El desafío ahora se centra en escalar infraestructura de recarga, optimizar la planificación de rutas y consolidar modelos operativos que integren eficiencia, sostenibilidad y continuidad del servicio en el transporte de larga distancia.
