Marítimo Portuario
Puertos de Nador y Dakhla amplían la red marítima estratégica de Marruecos
Dos nuevos terminales de aguas profundas reforzarán la conectividad industrial y energética del país, con foco en cadenas exportadoras, hidrógeno verde y acceso logístico para el Sahel.
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Marruecos avanza en una nueva fase de expansión portuaria con la construcción de dos terminales de aguas profundas que buscan replicar el efecto tractor de Tanger Med sobre la industria y el comercio exterior. Se trata de Nador West Med, en el Mediterráneo, y del puerto de Dakhla, en el Atlántico sur, ambos concebidos como plataformas logísticas multipropósito para carga industrial, energía y graneles estratégicos.
Nador West Med se perfila como el primer hito de esta agenda. El proyecto considera una superficie inicial de 800 hectáreas para actividades productivas —con proyección a 5.000 hectáreas— y la incorporación de la primera terminal de GNL del país mediante una FSRU conectada por gasoducto a polos industriales del noroeste. La planificación apunta a capturar mayores flujos marítimos y a desarrollar ecosistemas logísticos asociados a manufacturas y energía.
Más al sur, el puerto de Dakhla concentra inversiones por US$1.000 millones y contempla 1.600 hectáreas industriales, además de 5.200 hectáreas agrícolas con riego por agua desalada. Diseñado con calados de hasta 23 metros, el terminal busca atender industrias pesadas y procesadoras de materias primas provenientes de países del Sahel, posicionándose como puerta de acceso a rutas globales para economías sin litoral.
Ambos proyectos incorporan además áreas dedicadas a la exportación de hidrógeno verde, alineadas con la estrategia marroquí de transición energética y diversificación de su matriz exportadora. Con ello, Nador y Dakhla se sumarán a Tanger Med y Jorf Lasfar como parte de una red de puertos de aguas profundas orientada a fortalecer la competitividad logística del país.
Las autoridades también evalúan iniciativas complementarias —como un posible puerto en Tan-Tan y nuevas rutas de cabotaje y short sea con Europa— que apuntan a consolidar corredores marítimos y cadenas de suministro más eficientes entre el Atlántico africano y los principales mercados industriales.
