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Almacenamiento y Bodegaje

Automatización de almacenes ajusta expectativas entre costos, inversión y demanda

El alza en los precios del acero y el aluminio impactó directamente los costos.

El último informe de Interact Analysis proyecta una mejora en el corto plazo para el mercado global, impulsada por mayor actividad constructiva y grandes inversiones, aunque con un crecimiento de largo plazo más moderado y presiones persistentes en costos e incertidumbre política.

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El mercado global de automatización de almacenes inició 2025 con expectativas de mayor estabilidad, apoyadas en una menor incertidumbre macroeconómica, perspectivas de baja en las tasas de interés y una mayor capacidad de ejecución de proyectos por parte de los proveedores. Este escenario alentaba decisiones de inversión de largo plazo en infraestructura logística y tecnología.

Sin embargo, ese equilibrio se vio alterado por la imposición de aranceles en Estados Unidos, que reactivaron tensiones comerciales y elevaron la incertidumbre a niveles superiores a los observados durante la pandemia. El alza en los precios del acero y el aluminio impactó directamente los costos de los proyectos de automatización, llevando a Interact Analysis a ajustar a la baja sus previsiones de gasto en construcción y automatización de almacenes a mediados de 2025.

Desde entonces, el escenario ha mostrado señales de normalización. La reducción gradual de la volatilidad macroeconómica y una mayor visibilidad sobre la evolución del mercado han devuelto parte de la confianza a los usuarios finales, favoreciendo la reactivación de inversiones de capital. En su último informe, la consultora adopta una visión más optimista en el corto plazo, aunque advierte que los fundamentos macroeconómicos aún no se han recuperado plenamente.

En Estados Unidos, las tasas de vacancia de almacenes, que alcanzaron el 7,4% en el tercer trimestre de 2025, comienzan a estabilizarse, mientras la absorción neta registra su nivel más alto desde 2023. Con una desaceleración en la construcción de nuevas instalaciones y una mayor ocupación, se proyecta un fortalecimiento del crecimiento hacia fines de 2026 y comienzos de 2027. En Europa, tras un primer semestre débil, la ocupación repuntó con fuerza en el tercer trimestre, con alzas de 24% trimestral y 22% interanual.

China también mostró un punto de inflexión, con un aumento significativo de la construcción de almacenes en el tercer trimestre de 2025 y la mayor incorporación de superficie neta desde antes de la pandemia. Aunque persisten riesgos asociados al consumo interno y a las tensiones comerciales, este desempeño llevó a revisar al alza las previsiones para el mercado chino en el corto y mediano plazo.

Este ajuste en la construcción de infraestructura se refleja directamente en las proyecciones de automatización. Interact Analysis segmenta el análisis en tres horizontes: desempeño reciente, corto plazo y largo plazo. Tras un 2024 mejor de lo esperado, con un crecimiento de ingresos de 1% frente a una caída prevista de 3%, el mercado mostró resiliencia, aunque con marcadas diferencias sectoriales, como el fuerte avance en alimentación y la contracción en paquetería.

Para el período 2025–2027, la previsión de automatización de almacenes se revisó al alza, impulsada por una recuperación moderada de la construcción, el traspaso de mayores costos de insumos a los clientes y grandes inversiones de actores como Amazon, Tesco, M&S y Ahold Delhaize. En Estados Unidos, se anticipa un crecimiento de 12% en la entrada de pedidos durante 2025, donde cerca de la mitad responde únicamente al aumento de precios.

A más largo plazo, el informe proyecta un mercado de mayor tamaño absoluto hacia 2030, aunque con una tasa de crecimiento más moderada. La demanda se concentraría en los primeros años del período de proyección, con una posible desaceleración hacia 2028 asociada a la incertidumbre política en Estados Unidos. En paralelo, la automatización móvil mantiene perspectivas sólidas, con un crecimiento de ingresos superior al de los envíos, mayor competencia frente a sistemas de transporte tradicionales y una redistribución regional del mercado, donde China seguirá liderando en volumen, pero con menor peso relativo en ingresos.