Logística y Distribución
Carga aérea global crece 6% en febrero, pero conflicto tensiona el mercado
El transporte aéreo de mercancías mantuvo un crecimiento interanual de la demanda durante febrero de 2026, impulsado por el comercio internacional y el Año Nuevo Lunar. Sin embargo, la escalada del conflicto en Medio Oriente vuelve a introducir incertidumbre sobre la capacidad disponible.
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El mercado global de carga aérea registró en febrero de 2026 un crecimiento interanual de la demanda de 6%, consolidando la tendencia positiva observada en los dos meses previos. Según el análisis de la consultora Xeneta, el aumento del volumen evidencia la resiliencia del sector frente a un escenario de turbulencias económicas y comerciales que ha marcado el último año.
El incremento de la demanda volvió a superar el crecimiento de la capacidad disponible, que aumentó 4% interanual durante el mismo período. Esta diferencia elevó el factor de ocupación dinámico hasta el 62%, dos puntos porcentuales más que el año anterior, indicador que refleja el nivel de utilización de la capacidad de transporte en función del peso y volumen de la carga movilizada.
En este contexto, las tarifas spot del transporte aéreo registraron su primer incremento mensual desde mayo de 2025. Durante febrero subieron 5%, alcanzando un promedio global de US$2,58 por kilogramo. El repunte estuvo asociado a una breve temporada alta previa al Año Nuevo Lunar y también a la depreciación del dólar estadounidense en comparación con el año anterior.
A nivel de corredores logísticos, el mayor aumento interanual de tarifas se observó en la ruta entre Europa y Norteamérica, con un alza de 21%. En paralelo, la demanda de semiconductores impulsó las tarifas entre el noreste asiático y Norteamérica, que registraron un crecimiento de 10% en comparación con febrero de 2025.
No obstante, el impacto de nuevas políticas arancelarias debilitó la demanda de carga aérea entre China y Estados Unidos, mientras que los volúmenes entre China y Europa se mantuvieron relativamente estables. En ambos corredores tampoco se repitió el típico aumento previo a las vacaciones observado a comienzos de 2025, lo que anticipa un escenario más moderado para este año.
Las perspectivas del sector cambiaron abruptamente tras la escalada del conflicto en Medio Oriente, que provocó cierres de espacio aéreo y cancelaciones de vuelos en varios países de la región. Esta situación retiró de forma inmediata cerca de 12% de la capacidad global de carga aérea, afectando especialmente el corredor logístico entre Asia y Europa.
La interrupción de operaciones en hubs regionales como Doha, Dubái y Abu Dabi obligó a las aerolíneas a redirigir vuelos por rutas más largas a través de Asia Central, elevando costos y reduciendo la flexibilidad logística. Además, el aumento del precio del petróleo —con el crudo Brent superando los US$80 por barril— podría presionar aún más los costos operativos del transporte aéreo.
De acuerdo con Niall van de Wouw, director de carga aérea de Xeneta, si el conflicto se prolonga durante varias semanas, los precios del transporte en los mercados afectados podrían duplicarse o incluso triplicarse. Pese a ello, el analista destaca que la industria ha demostrado históricamente una alta capacidad de adaptación frente a crisis globales, aunque esto implicará mayores costos logísticos para los propietarios de carga en el corto plazo.
