Logística y Distribución
Estudio alerta aumento de fraudes sofisticados en el transporte de carga
Un informe de Highway reveló que cerca de la mitad de los robos de mercancías registrados durante el primer trimestre de 2026 involucraron a transportistas con historiales aparentemente legítimos, reflejando un cambio en las tácticas utilizadas por redes de fraude en la cadena logística.
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El fraude en el transporte de carga está evolucionando hacia esquemas cada vez más sofisticados, donde las organizaciones delictuales utilizan empresas aparentemente legítimas, cuentas comprometidas y técnicas de ingeniería social para infiltrarse en las cadenas logísticas. La tendencia está elevando la preocupación entre agentes de carga y operadores de transporte debido a la creciente dificultad para detectar riesgos antes de la asignación de los envíos.
De acuerdo con el Índice de Fraude de Carga del primer trimestre de 2026 elaborado por Highway, cerca del 50% de los casos de robo de mercancías registrados durante el período estuvieron vinculados a transportistas con historiales operacionales válidos y registros aparentemente confiables. El informe advierte que las redes de fraude están dejando atrás los perfiles falsos evidentes y ahora se enfocan en vulnerar procesos internos y credenciales reales.
Entre enero y marzo de 2026, la compañía bloqueó más de 527 mil correos electrónicos fraudulentos, cifra que representó un aumento cercano al 50% respecto del mismo período del año anterior. A ello se sumaron más de 71 mil llamadas telefónicas asociadas a suplantación de identidad y más de 2.200 incidentes de robo de identidad reportados en operaciones vinculadas al transporte de mercancías.
El estudio también detectó un fuerte incremento en las maniobras de cambio fraudulento de titularidad, con un alza de 169,6% durante el trimestre. Las tácticas más frecuentes incluyeron solicitudes falsas de redireccionamiento de carga, llamadas a equipos operativos fuera de horario laboral, obtención de códigos de verificación y manipulación de instrucciones logísticas luego de retiros legítimos de mercancía.
La investigación identificó además una posible relación entre algunos casos recientes de fraude y el endurecimiento de los controles federales sobre licencias de conducir comerciales para operadores no domiciliados en Estados Unidos. Según Highway, algunos transportistas bajo mayor presión regulatoria estarían utilizando cargas como operaciones finales antes de abandonar el mercado o perder autorizaciones operativas.
Los estados de California, Nueva Jersey, Indiana, Maryland, Illinois, Carolina del Norte y Pensilvania concentraron los mayores niveles de actividad vinculada a robo de carga durante el trimestre. Entre los productos más afectados figuraron carnes y mariscos, metales semipreciosos y equipos electrónicos, categorías especialmente sensibles debido a su alto valor comercial y facilidad de reventa dentro de cadenas ilícitas.
